Moteur au magnésium

Une coentreprise, créée en 2005, a développé un prototype, toujours au stade expérimental en 2009[3], fonctionnant sans émission de CO₂ et sans utilisation de combustible fossile[5] - [2] - [4]. La réaction exothermique du magnésium chauffé à 600°C [6] avec de l'eau, produit de la vapeur d'eau à haute pression et de l'hydrogène ; celui-ci est brûlé immédiatement, produisant un surcroît de vapeur (HES). Ces deux sources de vapeur fournissent la puissance au moteur. Ce cycle énergétique ne produit ni CO₂ ni émission nocive d'aucune sorte. Les seuls sous-produits de cette réaction sont de l'eau et de l'oxyde de magnésium[1]. Pour le recyclage de cet oxyde, le magnésium, un élément métallique très commun[1], peut être séparé de l'oxygène grâce à un laser solaire[5].

${\displaystyle {\rm {Mg+2H_{2}O\longrightarrow Mg(OH)_{2}+H_{2}+{\text{énergie}}}}}$ (1)

${\displaystyle {\rm {2H_{2}+O_{2}\longrightarrow 2H_{2}O+{\text{énergie}}}}}$ (2)

${\displaystyle {\rm {2Mg+2H_{2}O+O_{2}\longrightarrow 2Mg(OH)_{2}+{\text{énergie}}}}}$ (3)=(1)+(2)

Nonobstant sa petite taille (environ 5 cm de diamètre et 13,5 cm de hauteur), le moteur est capable de générer plusieurs dizaines de kilowatts[2]. Il est destiné à une utilisation en cogénération, aux automobiles, aux bateaux[2] et à bien d'autres champs d'application. En 2006, le groupe affirmait vouloir poursuivre les recherches en vue d'une commercialisation sous trois ans. Depuis, aucune annonce n'a été faite.

Les recherches étaient menées par le P^r Takashi Yabe, aidé du P^r Ikuta et d'autres chercheurs du Tokyo Institute of Technology, en coopération avec Ono Denki Seisakusho K.K., un constructeur en mécanique de précision basé à Shinagawa, Tokyo[2]. Le P^r Yabe a effectué des essais en 2007, à la Conférence environnementale du G8 de Hokkaido Toyako à Chitose au Japon[4].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Magnesium injection cycle » (voir la liste des auteurs).