Moteur Ferrari V12 Colombo

Les moteurs Ferrari V12 Colombo sont une gamme des premiers moteurs V12 historiques et emblématiques du constructeur automobile italien Ferrari[1] - [2], conçus par le motoriste Ferrari Gioacchino Colombo, fabriqués durant 41 ans, entre 1947 et 1988, pour remporter de nombreuses compétitions, et motoriser de nombreuses Ferrari GT, en particulier des Ferrari 250 Testa Rossa, Ferrari 250 GTO et Ferrari 365 Daytona...

Moteur V12 Colombo emblématique de Ferrari 250 Testa Rossa (1957) avec six carburateurs Weber doubles corps et trompettes d'admission.

Marque

Ferrari

Années de production

1947-1988

Classe

Compétition et GT

Usine(s) d’assemblage

Usine Ferrari de Maranello

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

V12 à 60°

Position du moteur

Longitudinal avant

Cylindrée

1 497 à 4 943 cm³

Chronologie des modèles

Historique

Après avoir fondé la Scuderia Ferrari en 1929 (importante concession, puis écurie de course officielle Alfa Romeo d'Enzo Ferrari) ce dernier conçoit son premier prototype Auto Avio Costruzioni 815 de 1940, puis fonde son usine Ferrari de Maranello en 1942, sa marque Ferrari en 1947, sa première Ferrari 125 S de Grand Prix automobile, pour remporter son premier Grand Prix automobile de Rome 1947[1] - [3] - [4], et commercialiser ses premières Ferrari 166 routières de 1948.

Quelques moteurs Ferrari V12 Colombo
Enzo et Dino Ferrari (père et fils) en 1947
Colombo 125 de Ferrari 125 S (1947)
Ferrari 212 (1951)

Cette première Ferrari 125 S de compétition est motorisée par le premier moteur Ferrari V12 « Colombo » de la marque, conçu par les motoristes Ferrari Gioacchino Colombo[5] et Giuseppe Busso (ex ingénieurs Alfa Romeo) avec la participation de Dino Ferrari. Les caractéristiques du moteur respectent la réglementation en vigueur de la création des premiers Grand Prix de Formule 1 de 1946, avec 1,5 L de cylindrée, compresseur root, et triple carburateurs Weber doubles corps, pour 118 à 260 ch, et 170 km/h de vitesse de pointe. Apparu pour la première fois le 11 mai 1947, ce moteur remporte six victoires en 14 courses de cette année-là, avec pour principales concurrentes les Alfa Romeo 158 (conçues par Colombo), Maserati 4CLT/48, ou Talbot-Lago T26C...

Quelques modèles emblématiques
Ferrari 125 S (1947)
Ferrari 212 Vignale (1951)
Ferrari 250 GTO (1962)
Ferrari 365 Daytona (1968)

Ce moteur est décliné durant 41 ans de longue carrière, en de nombreuses versions de voitures de compétition de Scuderia Ferrari, et de routières Grand tourisme emblématiques de prestige de la marque de l'époque, de 1,5 à 4,9 L de cylindrée, avec simple puis double arbre à cames en tête, 24 soupapes (deux soupapes par cylindre), 1, 3, ou 6 carburateurs Weber, et simple ou double compresseurs.

Le motoriste Ferrari Aurelio Lampredi développe entre 1948 et 1959 sa série de moteurs Ferrari V12 Lampredi (en) (concurrente de ce moteur) avec des cylindrées de 3,3 4,1 et 4,5 L, utilisés à partir de 1950 sur les Ferrari 275, Ferrari 340, et Ferrari 375 F1. Des versions de moteurs Ferrari Dino et moteur Ferrari V12 Jano V6, V8 et V12 rivalisent en Formule 1, Formule 2, sport-prototype, et championnat du monde des voitures de sport, entre 1956 et 1978, avec ce moteur V12 Colombo. Le moteur Ferrari 12 cylindres à plat lui succède à partir de 1973.