Morton Air Services

En 1945, le capitaine TW « Sammy » Morton, ancien pilote de la Royal Air Force, fonde Morton Air Services[1] - [2]. Avant la création de Morton, « Sammy » Morton avait mis en place des services réguliers entre l'aéroport de Croydon et l'Paris Le Bourget avec Amy Johnson dans les années 1930 [2] - [3].

Au début des années 1950, le capitaine Morton constitue une flotte d’avions Airspeed Consul (en) et De Havilland Dragon Rapide, qui sont complétés par des avions de ligne, de Havilland Dove, plus modernes, qui assurent des vols charters réguliers. Ceux-ci comprennent les travaux d’affrètement général, les services d’ambulance aérienne et les charters pour les courses hippiques. La régularité de ces derniers est telle qu'il s'apparentent à des vols réguliers. Puis, Morton obtient les droits de trafic lui permettant d'exploiter des services réguliers complets entre Croydon et les îles Anglo-Normandes, Deauville, Le Touquet-Paris-Plage et Rotterdam [3] - [4].

Morton a vendu une participation minoritaire d'environ 20 % à la compagnie aérienne indépendante rivale Skyways. Lorsque cette compagnie aérienne est reprise par la Lancashire Aircraft Corporation (LAC), une autre compagnie aérienne indépendante, LAC acquiert également la propriété de la participation minoritaire de Skyways dans Morton Air Services[5].

En 1953, Morton Air Services prend le contrôle de son rival indépendant Olley Air Service. Après la prise de contrôle de Olley Air Service, les activités de cette compagnie aérienne ont été entièrement intégrées à celles de Morton, mais le nom Olley survivra pour certains services jusqu'en 1963[6].

En 1958, la compagnie Morton Air Services est vendue à Airwork Services (en)[7] - [3]. La même année, Airwork entame le processus de fusion avec Hunting-Clan Air Transport (en) pour former British United Airways (BUA)[8].

Le 30 septembre 1959, un avion de Havilland Heron (G-AOXL) de Morton Air Services assure le dernier vol régulier de passagers au départ de Croydon en direction de Rotterdam. Un De Havilland Heron, estactuellement (2011) présenté à l'entrée de l'hôtel aéroport de Croydon[9]. Le lendemain matin, l'ensemble des opérations de la compagnie aérienne - y compris son siège social - est transféré à Gatwick[10].

Bien que les services réguliers de Morton soient intégrés aux opérations régionales de la BUA à la suite de la création de cette compagnie aérienne en juillet 1960, le nom de Morton survit jusqu'à l'achèvement de la réorganisation du groupe BUA en 1967/1968. Il disparaît, finalement, le 1^er novembre 1968, le jour où Morton est absorbé par British United Island Airways (en), la nouvelle filiale régionale de la BUA[2] - [11].

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  Airspeed AS.65 Consul G-AIOW Morton
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  Un Morton De Havilland DH.89 Dragon Rapide à l'aéroport de Manchester en 1950.
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  Un Morton DH 114 Heron 1B en 1965.
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  Un cargo Douglas C-47B Dakota de Morton Air Service à l'aéroport de Londres Gatwick en 1968.

En avril 1958, la flotte combinée de Morton Air Services et d'Olley Air Service compte 14 appareils[4].

• Eglin, Roger et Ritchie, Berry, Fly me, I'm Freddie, London, UK, Weidenfeld and Nicolson, 1980 (ISBN 0-297-77746-7)
• Flight International, Reed Business Information (ISSN 0015-3710) (divers numéros rétroactifs concernant Morton Air Services et Olley Air Service, 1934-1968)

• Morton Air Services in memoriam
• Base de données du réseau de la sécurité aérienne - Accidents / incidents de Morton Air Services
• images de calendrier de compagnie aérienne - Morton Air Services, Royaume-Uni
• images de calendrier de compagnie aérienne - Olley Air Service, Royaume-Uni
• Morton Air Services de Havilland DH 104 Dove 1B G-ANVC stationné à Londres Gatwick en 1966
• Morton Air Services de Havilland DH 114 G-ANSZ Heron 1B sur la rampe à Londres Gatwick le 8 juin 1966
• Services aériens de Morton Douglas C-47B Dakota Mk. 4 (DC-3A) sur la rampe de London Gatwick en août 1968
• Olley Air Service de Havilland DH 89A Exposition G-ACYR Dragon Rapide photographiée le 7 août 2004 à Cuatro Vientos à Madrid