Modena Team

Mauro Forghieri, directeur technique de Modena Team

Derrière la dénomination Modena Team se cache en fait Lamborghini qui choisit de s'engager totalement en Formule 1 en produisant châssis et moteur en 1991 mais cet engagement n'était pourtant pas prévu dans ces termes au départ.

En 1990, Mauro Forghieri est mandaté pour concevoir une Formule 1 entièrement Lamborghini : moteur V12 et châssis. Cette Formule 1 doit être financée par le consortium mexicain Glas, regroupant plus d'une cinquantaine d'entreprises et dirigé par Francesco Gonzales Luna. Celui-ci compte confier le volant de la monoplace au pilote mexicain Giovanni Aloi. La Lambo V12 fait ses premiers tours de roues aux mains du pilote d'essais Mauro Baldi, champion du monde de Sport-prototypes en 1990. La Lambo-Glas 291 finalisée doit être présentée en grande pompe sur l'Autódromo Hermanos Rodríguez de Mexico à l'occasion du Grand Prix automobile du Mexique 1990. Une semaine avant l'évènement, on apprend que Gonzales Luna est en fuite et recherché par Interpol pour son implication dans un trafic de drogue.

Forghieri se retrouve donc avec une voiture terminée mais sans aucun financement pour l'engager en course. Le riche industriel italien Carlo Patrucco, vice-président de la Confindustria (le syndicat patronal italien) décide de reprendre le projet à son compte sous le nom de Modena Team. Patrucco et ses amis entrepreneurs engagent la voiture au championnat du monde de Formule 1 1991, sur leurs propres deniers, en espérant que les futurs bons résultats intéresseront d'éventuels sponsors. Les châssis, chaussés en Goodyear, sont baptisés Lambo 291 et confiés aux pilotes Nicola Larini et Eric van de Poele, Mauro Forghieri étant directeur technique de l'écurie. Si le moteur et la boîte semblent réussis, le châssis est perfectible et manque de mise au point en soufflerie. Les pilotes se plaignent surtout de l'inconfort de l'habitacle, prévu pour le petit gabarit d'Aloi qui pilote, qui plus est, très près du volant. Le principal écueil qui attend la nouvelle écurie est toutefois le double couperet des préqualifications-qualifications.

Au Grand Prix inaugural des États-Unis, Larini termine à une prometteuse septième place. Puis, au Grand Prix de Saint-Marin, van de Poele termine neuvième après être longtemps resté cinquième. Par la suite, le pilote belge ne réussit plus à se qualifier pour les Grands Prix. Larini fait un peu mieux puisqu'il prend le départ en Allemagne, Hongrie, Italie et Australie, sans pour autant réussir à marquer d'éventuels points susceptibles d'attirer des sponsors. L'équipe, désargentée, ne peut survivre en Formule 1. Les non-qualifications se succèdent jusqu'à la fin de l'année et l'écurie disparaît du monde de la course automobile.

Résultats de l'écurie Modena Team en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1991	Modena Team SpA	Lamborghini 291	Lamborghini V12	Goodyear	Nicola Larini Eric van de Poele	6	0	14e

Légende : ici

• (en) Modena Team sur F1 Rejects