Moby Aki

En 2001, la compagnie italienne Moby Lines inaugure ses premiers ferries rapides sur ses lignes entre le continent italien vers la Sardaigne et la Corse. Les performances des jumeaux Moby Wonder et Moby Freedom incitent alors l'armateur à constituer une flotte de navires rapides. Dès 2003, Moby fait donc dans un premier temps l'acquisition d'un navire d'occasion qu'elle met en service dès l'année suivante sur la ligne Livourne - Olbia sous le nom de Moby Drea. Désireux cependant d'aligner un second navire rapide sur cette ligne, l'armateur italien décide de commander une troisième unité neuve.

Le futur navire est conçu à l'identique des jumeaux Moby Wonder et Moby Freedom. À l'inverse toutefois de ses aînés, sa construction ne s'effectuera pas aux chantiers sud-coréens DSME mais en Italie, au sein des chantiers Fincantieri d'Ancône. Outre l'apparence extérieure ainsi que les installations qui reprennent à l'identique les plans de la précédente paire, quelques différences apparaissent néanmoins au niveau des aménagements avec une réduction du bar-spectacle avant au niveau du pont 6 permettant l'ajout d'une vingtaine de cabines[1]. L'appareil propulsif, bien que plus récent, est techniquement similaire à celui de ses sister-ships, bien que les quatre moteurs soient installés différemment[1]. Enfin, le navire se voit directement décoré avec la livrée à l'effigie des Looney Tunes, nouveau standard de Moby expérimenté pour la première fois sur le Moby Freedom.

La construction du navire, baptisé Moby Aki, débute à Ancône le 7 avril 2004. Le car-ferry est ensuite lancé le 20 novembre suivant. Après finitions, il est livré à Moby le 16 mai 2005.

Le Moby Aki quittant Livourne.

Deux jours après sa livraison, le Moby Aki quitte Ancône pour rejoindre Livourne. Le navire débute ses rotations le 20 mai 2005 entre le continent italien et la Sardaigne.

En novembre entre Olbia et Livourne, le car-ferry heurte de plein fouet une baleine de 18 tonnes qui reste coincée sur son bulbe d'étrave jusqu'à son arrivée au port.

Le 1^er avril 2010, le Moby Aki inaugure la nouvelle ligne de Moby Lines entre Toulon et Bastia[2]. Durant le premier départ du navire vers la Corse, le commandant refuse d'avoir recours aux services d'un remorqueur, conseillé par le pilote du port de Toulon en raison de fortes rafales. Le car-ferry provoque ainsi un léger raz-de-marée durant la manœuvre d'appareillage, causant le naufrage d'un voilier amarré à proximité[3]. Remplacé à la fin du mois par le Moby Corse, le Moby Aki retrouve ses lignes habituelles.

Le 6 septembre 2019, Moby Lines annonce qu'un accord consistant en la cession du Moby Aki et du Moby Wonder a été signé avec l'armateur danois DFDS qui livrera en échange deux navires à la compagnie italienne[4]. Le projet sera cependant mis à mal fin octobre en raison du refus des créanciers de Moby de lever l'hypothèque pesant sur le navire, conduisant à l'annulation de l'accord alors que des travaux de transformations en vue de sa livraison avaient déjà été entamés aux chantiers de Gênes[5].

Immobilisé à Gênes pendant presque un mois, le navire est remis en service entre Livourne et Olbia à la fin du mois de novembre.

À partir de juin 2020, le Moby Aki et son jumeau échangent leur affectation durant l'été avec les ferries Sharden et Nuraghes de la compagnie Tirrenia. Ainsi, les deux navires sont transférés sur la desserte d'Olbia depuis Gênes mais continuent aussi néanmoins d'assurer des traversées de jour depuis Piombino. Ils sont également affectés aux lignes entre Gênes et la Corse à raison de plusieurs traversées par semaine[6]. Au cours de la basse saison, ils retournent desservir Olbia depuis Livourne.

Le Moby Aki possède de nombreuses installations de qualité destinées aux passagers dont la majeure partie se situe sur le pont 8. Le navire dispose ainsi de quatre espaces de restauration sur le pont 8, de trois bars dont un extérieur avec piscine, et d'une galerie marchande.

Les installations du car-ferry sont organisés de la manière suivantes :

• Show Lounge, le grand bar avant sur trois étages surplombé d'une verrière occupant les ponts 6 à 8 avec une piste de danse, très animé l'été ;
• Sport Bar, bar sur deux étages situé à la poupe sur les ponts 7 et 8 ;
• Lido Bar, bar extérieur avec piscine situé au milieu sur le pont 9 ;
• Grand Prix, restaurant à la carte sur le pont 8 à bâbord vers l'avant du navire ;
• Mascalzone Latino, libre-service situé vers poupe du côté bâbord sur le pont 8 ;
• ACME Pizzeria, pizzeria sur le pont 8, décorée dans le thème de l'entreprise fictive ACME apparaissant de manière récurrente dans les dessins animés Looney Tunes ;
• Cafeteria Snack Bar, Point de restauration rapide au pont 8 au milieu du navire ;

En plus de ces installations, une boutique située sur le pont 8 est présente ainsi qu'une salle de jeux pour enfants et un espace d'arcade à proximité. Le navire possède également un glacier ouvert durant l'été.

Le Moby Aki dispose de 320 cabines situées sur les ponts 6 et 7. Ces cabines, internes et externes, sont le plus souvent équipée de deux à quatre couchettes ainsi que de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Quelques-unes proposent quant à elles un grand lit à deux places.

• Moby Lines

• Moby Lines, site officiel
• Mobi Aki sur faktaomfartyg.se