Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Conçue par les ingénieurs Aldo Costa, Paddy Lowe et Geoff Willis, la W07 Hybrid est présentée le 22 février 2016 sur le circuit de Catalunya à Barcelone en Espagne à l'occasion de la première série de quatre journées d'essais privés organisée en préparation de la saison 2016.

Évolution de la Mercedes AMG F1 W06 Hybrid de 2015, elle s'en distingue notamment par l'adoption d'un « s-duct » situé sur les flancs inférieurs du nez amovible, par une nouvelle forme de la prise d'air au dessus du cockpit, élargie, ovale et inclinée, ainsi que de celles des pontons, « rabotées ». De fait, « Même si, en raison de la stabilité du règlement, la voiture est en apparence très similaire à sa devancière, il y a à l’intérieur pas mal de mini révolutions », explique Paddy Lowe[1].

Durant les huit journées d'essais de pré-saison sur le Circuit de Catalunya à Barcelone, du 22 au 25 février puis du 1^er au 4 mars, la W07 impressionne les observateurs, moins par son niveau de performance (Rosberg avoue que son écurie « n'a pas abattu toutes ses cartes » dans ce domaine), que par sa fiabilité. Les deux pilotes ont en effet effectué en 1 294 tours, soit 6 024 kilomètres (environ la distance de 20 Grands Prix) sans rencontrer de problème[2].

Au Grand Prix du Mexique, avec la victoire de Lewis Hamilton, la Mercedes AMG F1 W07 Hybrid devient la monoplace la plus victorieuse en championnat du monde avec 17 succès ; elle devance la McLaren M23, victorieuse à 16 reprises entre 1973 et 1976 et ses devancières Mercedes AMG F1 W06 Hybrid (16 victoires en 2015) et Mercedes AMG F1 W05 (16 victoires en 2014)[3] - [4]. Lors du Grand Prix du Brésil, Lewis Hamilton réalise la dix-neuvième pole position de l'écurie cette saison, ce qui constitue également un nouveau record pour la W07 ; record porté à 20 lors du dernier Grand Prix de la saison[5]. Il porte ensuite le total de victoires 2016 de son écurie à 19.

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