Mazda MX-30
La MX-30 est un crossover compact électrique commercialisé par le constructeur automobile japonais Mazda à partir de 2020. La MX30 est le premier véhicule 100 % électrique de la marque japonaise[1]. Elle est ensuite proposée au Japon avec une motorisation thermique associée à une microhybridation[2].
| Mazda MX-30 | |
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| Marque |  Mazda
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|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Classe | Crossover compact |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité / Essence |
| Moteur(s) | Électrique : Synchrone e–Skyactiv Essence : 4-cyl. en ligne 2.0 Skyactiv-G 122/150 ch |
| Position du moteur | Électrique : Essieu avant Thermique : Transversal avant |
| Cylindrée | 1 998 cm3 |
| Puissance maximale | 122 à 150 ch DIN (105 kW) |
| Couple maximal | 265 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique 1 rapport |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 645 kg |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9,5 s |
| Autonomie | 200 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Plate-forme | SkyActiv |
| Suspensions | MacPherson / Barre de torsion |
| Freins | Disques ventilés, freins à récupération d'énergie |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 570 mm |
| Empattement | 2 655 mm |
| Volume du coffre | 310 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2020)
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Présentation
La Mazda MX-30 est présentée le au salon de l'automobile de Tokyo 2019[3]. Ses dimensions sont similaires au récent CX-30, commercialisé un mois auparavant.
Son patronyme MX-30 fait référence aux coupés de la marque (MX-3, MX-5, MX-6) pour son côté SUV coupé, et le nombre 30 la place au même niveau que le CX-30 dans la gamme, entre les CX-3 et CX-5[4].
Caractéristiques techniques
Le crossover compact est équipé de portes arrière antagonistes (nommée Freestyle) comme la Mazda RX-8, lui donnant une allure de SUV coupé. L'inconvénient étant l'obligation d'ouvrir les portes avant pour pouvoir ouvrir les portes arrière. La calandre est minimisée et elle bénéficie d'une peinture bi-ton pour la carrosserie et le toit flottant.
Motorisation
En électrique, la Mazda MX-30 est équipée d'un électromoteur e-Skyactiv, placé à l'avant, de 105 kW (142 ch) pour un couple de 265 N m. Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 35,5 kWh[5] fonctionnant sous 355 volts lui procurant une autonomie de 200 km[6].
En thermique, uniquement pour le marché local japonais, elle peut aussi recevoir un moteur 4-cylindres 2 litres Skyactiv-G de 122 ou 150 ch, associé à un système microhybride 24 volts.
MX-30 R-EV
La MX-30 R-EV est équipée d'un moteur rotatif Wankel de 830 cm3 d'une puissance de 75 ch et 116 N m de couple[7], servant de prolongateur d'autonomie, qui recharge uniquement la batterie de 17,8 kWh et n'entraîne donc pas les roues directement[8], comme la Fisker Karma. La batterie, ou le moteur thermique selon la demande, alimente un moteur électrique de 125 kW (170 ch) pour 260 N m de couple. La MX-30 R-EV bénéficie ainsi d'une autonomie de 85 km en électrique pure, et 680 km avec son prolongateur d'autonomie.
Données techniques
| Mazda MX-30[9] | |
|---|---|
| Batterie | |
| Capacité batterie brute | 35,5 kWh |
| Capacité batterie nette | 30 kWh |
| Autonomie WLTP cycle mixte | 200 km |
| Consommation WLTP cycle mixte | 19 kWh / 100 km |
| Technologie de la batterie | lithium-ions |
| Moteur | |
| Puissance moteur | 145 ch |
| Couple moteur | 271 Nm |
| Accélération 0 à 100 km/h | 9,7 s |
| Vitesse max | 140 km/h |
| Type de moteur | Synchrone à aimants permanents |
| Type de transmission | Traction |
| Dimensions | |
| Longueur | 4395 mm |
| Largeur | 2035 mm |
| Hauteur | 1555 mm |
| Poids | 1720 kg |
| Charge utile | 474 kg |
| Recharge | |
| Puissance maximale de charge
courant alternatif monophasé |
6,6 kW |
| Puissance maximale de charge
courant alternatif triphasé |
6,6 kW |
| Puissance maximale de charge
courant continu |
40 kW |
Finitions
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Finitions en France au lancement du véhicule [10]:
- MX-30
- MX-30 Modern Confiance
- MX-30 Industrial Vintage
En mars 2022, la gamme est réorganisée [11]:
- Prime-Line
- Executive-Line
- Makoto (3 univers : Modern Confidence, Industrial Vintage et Urban Expression)
Série spéciale
- MX-30 First Edition
- Au lancement du modèle en , le MX-30 est disponible dans une finition First Edition, livrée avec une Wallbox de 7,4 kW.
Concept car
La MX-30 est préfigurée par le concept-car Mazda e-TPV (electric-Test Prototype Vehicle)[12] dévoilé en , équipé d'un moteur électrique et d'un moteur rotatif de 600 cm3 servant de prolongateur d’autonomie.
Références
- Antoine Arnoux, « Salon Tokyo 2019 : Mazda MX-30, la toute première électrique Mazda est un SUV », Turbo,
- Audric Doche, « Mazda : une variante thermique pour le MX-30 au Japon », Caradisiac,
- Julien Maron, « Mazda MX-30 : Première mondiale électrique pour le constructeur à Tokyo », AutoNews,
- Didier Ric, « Mazda MX-30 (2020) : un SUV coupé électrique pour septembre 2020 », L'Argus,
- Florent Ferrière, « Mazda MX-30 : paris osés - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020 », Caradisiac,
- Marie Lizak, « Salon de Tokyo 2019 : première apparition pour le Mazda MX-30 », Auto Moto,
- Soufyane Benhammouda, « Mazda MX30 R-EV : son moteur rotatif est-il une bonne idée pour un hybride rechargeable ? », Automobile Propre,
- Racer Gentleman, « MX-30 R-EV : Mazda fait revivre le moteur rotatif », La Revue Automobile,
- les-lucioles.eu, « fiche technique Mazda MX-30 »
, sur www.les-lucioles.eu, (consulté le ) - Jean-Etienne Celle, « Les prix du Mazda MX-30 pour la France », Turbo,
- Didier Ric, « Mazda MX-30 (2022). Le SUV coupé électrique hausse ses prix », sur L'Argus, (consulté le )
- Frédéric Euvrard, « Mazda e-TPV : Le SUV électrique à moteur rotatif », sur www.theautomobilist.fr,