Métro léger d'Uijeongbu
Le métro léger d'Uijeongbu (의정부경전철; Uijeongbu-Gyeongjeoncheol) est un système de métro de type VAL desservant Uijeongbu, ville située dans la banlieue nord de Séoul, en Corée du Sud. Une première ligne, baptisée « ligne U », comprenant 11,3 km et 16 stations, construite entièrement sur viaduc, est mise en service commercial le [1] - [2]. Elle est interconnectée à la ligne 1 du métro de Séoul au niveau de la station Hoeryong.
| Métro léger d'Uijeongbu | ||
 Logo du métro léger d'Uijeongbu | ||
 Rame automatique Siemens VAL 208 NG | ||
| Situation |  Uijeongbu
|
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|---|---|---|
| Type | Métro VAL | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 11,3 km | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 16 | |
| Rames | 15 Siemens VAL 208 NG | |
| Écartement des rails | 1620 mm | |
| Exploitant | Uijeongbu LRT Co. LTD. | |
| Vitesse maximale | 80 km/h | |
 Plan du réseau | ||
Histoire
- - Planification initiale
- - Le consortium GS Construction est choisi
- - Création de la société d'exploitation
- - Cérémonie d'inauguration de la construction
- - Début de la construction
- Été 2011 - Achèvement de la totalité du tracé
- Automne 2011 - Achèvement de la signalisation
- Février à - Test du système
- 29 et 30 2012 - Trajets gratuits avant l'ouverture officielle
- - Début du service commercial
- - Incorporation dans le tarif unitaire métropolitain permettant des transferts vers d'autres lignes de métro et de bus.
- - ouverture d'une extension de 800 m avec une nouvelle station temporaire à quai central
Construction
La première ligne du métro léger d'Uijeongbu est réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé par un consortium mené par le groupe de BTP sud-coréen GS, allié à Siemens[1]. Le contrat est estimé à plus de 400 millions d’euros dont 153 pour Siemens France (qui rassemble les compétences de Siemens en matière de métro automatique), qui a réalisé l’ingénierie globale, et fournit l’ensemble des automatismes de conduite, le poste de commande centralisé, les équipements de voies, les équipements du garage-atelier ainsi que les rames[1].
Systra participe également au capital de la société concessionnaire à hauteur de 5 %, a assuré le management du projet depuis fin 2006 et conçu le viaduc en forme de U qui limite notamment l’emprise de la ligne[1].
Stations
Il y a 16 stations au total. Il n'y a pas de station numérotée U116.
| Numéro de la station |
Nom de la station | Correspondance | Nom de la ligne | Distance prochaine station |
Distance cumulée |
Province / Ville | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alphabet romain | Hangul | Hanja | en km | ||||||
| U110 | Balgok | 발곡 | 鉢谷 | Ligne U | --- | 0.0 | Gyeonggi-do | Uijeongbu | |
| U111 | Hoeryong | 회룡 | 回龍 | Métro de Séoul: Ligne 1 |
0.8 | 0.8 | |||
| U112 | Beomgol | 범골 | 범골 | 0.6 | 1.4 | ||||
| U113 | Uijeongbu | 의정부 | 輕電鐵議政府 | 1.0 | 2.4 | ||||
| U114 | City Hall | 의정부시청 | 議政府市廳 | 0.9 | 3.3 | ||||
| U115 | Heungseon | 흥선 | 興宣 | 0.6 | 3.9 | ||||
| U117 | Uijeongbu Jungang | 의정부중앙 | 議政府中央 | 1.1 | 5.0 | ||||
| U118 | Dongo | 동오 | 東梧 | 0.7 | 5.7 | ||||
| U119 | Saemal | 새말 | 새말 | 0.8 | 6.5 | ||||
| U120 | Gyeonggi Provincial Government North Office | 경기도청 북부청사 | 京畿道廳北部廳舍 | 0.6 | 7.2 | ||||
| U121 | Hyoja | 효자 | 孝子 | 0.6 | 7.8 | ||||
| U122 | Gonje | 곤제 | 昆弟 | 0.8 | 8.6 | ||||
| U123 | Eoryong | 어룡 | 魚龍 | 0.9 | 9.5 | ||||
| U124 | Songsan | 송산 | 松山 | 0.6 | 10.1 | ||||
| U125 | Tapseok | 탑석 | 塔石 | 0.5 | 10.6 | ||||
| U126 | Depot Temporary Platform | 차량기지 임시승강장 | 車輛基地臨時昇降場 | 0.8 | 11.3 | ||||
Exploitation
Le métro léger d'Uijeongbu circule de 5 heures à minuit trente avec un intervalle de 205 secondes en heure de pointe[2]. Il sera réduit à 145 secondes à l'horizon 2016, nécessitant l'achat de quatre rames supplémentaires[2].
Signalisation
Bien qu'automatique, la ligne dispose d'une signalisation lumineuse utilisée notamment en cas de conduite manuelle à vue.
Matériel roulant
Le métro léger d'Uijeongbu est équipé de 15 rames du type VAL 208 NG construites par Siemens dans son usine de Vienne, en Autriche[1] - [2]. Les rames disposent d'une climatisation, une première pour le VAL 208 NG[1].
| Numéros | Composition | Modèle | Mise en service | Retrait | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|
| 01-15 | A01-B01 à A15-B15 | VAL 208 NG | 2012 | - | - |
Notes et références
- « Val : le métro automatique de Siemens débarque en Corée », sur mobilicites.com, (consulté le )
- (en) « Uijeongbu inaugurates U Line light metro », sur railwaygazette.com/, (consulté le )