Lorraine-Dietrich B3-6
La Lorraine-Dietrich B3-6, surnommée Silken Six, est une voiture de Sport Grand Tourisme à moteur atmosphérique 6 cylindres en ligne, créée en 1926 par la firme Lorraine-Dietrich.
| Lorraine-Dietrich B3-6 | |
 Une Lorraine-Dietrich B3-6 de 1925. | |
| Marque |  Lorraine-Dietrich
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|---|---|
| Années de production | 1923-1926 |
| Classe | Grand Tourisme Sport |
| Usine(s) d’assemblage | Lunéville |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | l6, à chambres de combustions hémisphériques et soupapes en tête. |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 3 446 (75x130 mm) cm3 |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports et MA |
| Châssis - Carrosserie | |
| Freins | quatre tambours |
Histoire
L'ingénieur Marius Barbarou est à l'origine de sa motorisation, et Henri Perrot du système de freinage du véhicule[1], la carrosserie étant du ressort de l'entreprise française DeCorvaia et Cie[2].
Elle fut élaborée et développée au département Compétition du constructeur, à Lunéville (alors que l'usine d'Argenteuil produisait en série les voitures de tourisme de ce modèle).
Elle a participé à 10 éditions des 24 Heures du Mans, de 1923 à 1926 officiellement, puis en 1931 et de 1933 à 1935 avec des équipages français privés. L'italien Giuseppe Maria Favero lui a également fait disputer les Mille Miglia, en 1928 et 1929.
Palmarès
Victoires
- 24 Heures du Mans 1925 (3e édition, équipage Gérard de Courcelles/André Rossignol, troisièmes « Stalter »/Édouard Brisson, et victoire de catégorie 5L.);
- 24 Heures du Mans 1926 (équipage Robert Bloch/André Rossignol<(le premier à franchir le cap de 100 km/h de moyenne pendant 24 heures)>, deuxièmes Gérard de Courcelles -meilleur tour en course-/Marcel Mongin, troisièmes « Stalter »/Édouard Brisson, et victoire de catégorie 5L.);
RĂ©sultats notables
- 2e des 24 Heures du Mans 1924 (Henri Stoffel/Édouard Brisson, troisièmes Gérard de Courcelles/André Rossignol; et victoire de catégorie 5L.);
- 2e des 24 Heures de Spa 1925 (Gérard de Courcelles/André Rossignol, cinquièmes « Stalter »/Robert Bloch);
- 3e de la Coupe Georges Boillot 1927 (Édouard Brisson);
- 4e des 24 Heures du Mans 1931 (Henri Trébort propriétaire/Louis Balart, et victoire de catégorie 5L.);
- 8e des 24 Heures du Mans 1923 (Gérard de Courcelles/André Rossignol, 19e « Stalter »/Robert Bloch).
Notes et références
- (ainsi que de celui de la Bentley 3 Litre vainqueur de l'édition 1924 des 24Heures du Mans, qui fut sa principale rivale en course durant ses années d'activité)
- 1928 Lorraine-Dietrich B3-6 news, pictures, specifications, and information (ConceptCarz).
Bibliographie
- (en) Encyclopédie The World of Automobiles supervisée par Ian Ward, volume 5, chapitre De Dietrich: France's Veteran Car Manufacturer de David Burgess-Wise, éd. Orbis, p.507-509.
Liens externes
- (en) Lorraine-Dietrich B3-6 (RacingSportsCars);
- (fr) Vidéos de la Lorraine-Dietrich B3-6 (PatrimoineAutomobile).