Ligne de Tabia Ă Akid Abbes
La ligne de Tabia à Akid Abbes est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Longue de 134 km, elle relie la gare de Tabia (wilaya de Sidi Bel Abbès) à celle d'Akid Abbes (wilaya de Tlemcen), à la frontière algéro-marocaine, en desservant Tlemcen.
| Ligne de Tabia Ă Akid Abbes | ||
.png.webp) Carte de la ligne | ||
| Pays |  Algérie
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|---|---|---|
| Villes desservies | Tabia, Tlemcen, Sabra, Maghnia | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1887 – 1916 | |
| Concessionnaires | OA (1885 – 1921) PLM (1921 – 1938) SNCF (1938 – 1938) OCFA (1938 – 1960) SNCFFA (1960 – 1963) SNCFA (1963 – 1976) SNTF (depuis 1976) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 134 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Simple voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNTF | |
| Exploitant(s) | SNTF | |
| Trafic | Trains régionaux Fret |
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Histoire
La ligne d'Oran à Tlemcen était prévue par le premier plan ferroviaire de 1857 mais elle sera réalisée qu'à moitié à travers la ligne d'Oran à Crampel dans sa section menant jusqu'à Sidi Bel Abbès.
C'est dans le cadre du second plan de 1879 que la ligne de Tabia a Tlemcen est réalisée comme une branche de celle d'Oran à Crampel (actuelle Redjem Demouche). Elle est concédée à la Compagnie de l'Ouest algérien en 1885 pour une mise en service en plusieurs étapes le jusqu'à Aïn Tallout (23 km) et le jusqu'à Tlemcen (64 km). Prévue comme une ligne secondaire, elle deviendra la ligne principale.
La suite de la ligne mettra encore plus de temps puisqu'elle arrive à Turenne (actuelle Sabra) le , puis finalement à la frontière algéro-marocaine près du poste frontalier de Zoudj Bghal en 1916.
Le un déraillement près de la dechra Bouzidi a fait 57 morts[1].
La ligne
Caractéristique
Il s'agit d'une ligne à voie unique non électrifiée.
Tracé et Profil
La ligne traverse un relief assez escarpé qui lui entraîne un tracé comportant beaucoup de courbes, des tunnels et quelques viaducs imposants, tel le pont Eiffel à El Ourit, près de Tlemcen, construit par Gustave Eiffel.
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Vitesses limites
Le trajet entre Tabia et Akid Abbes s'effectue a une vitesse moyenne entre 60 et 70 km/h.
Service ferroviaire
La ligne permet le trafic voyageurs et de fret. Elle est empruntée par les trains régionaux des liaisons :
Gares de la ligne
| Gare | (PK) | Services |
|---|---|---|
| Tabia | PK 0 | Trains régionaux |
| AĂŻn Tallout | PK 23,400 | Train RĂ©gional |
| Ouled Mimoun | PK 32,100 | Trains régionaux |
| Aïn Fezza | PK 54,150 | Trains régionaux |
| Tlemcen | PK 63,800 | Trains régionaux, fret |
| Pasteur | Trains régionaux | |
| Imama | Trains régionaux | |
| Université de Tlemcen | Trains régionaux | |
| Aïn Douz | PK 75,600 | Trains régionaux |
| Zelboun | PK 79,100 | Trains régionaux |
| Ouled Benziane | Trains régionaux | |
| Oued Zitoun | Trains régionaux | |
| Sabra | PK 93,400 | Trains régionaux |
| Sidi Medjahed | PK 109,400 | Trains régionaux |
| Tralimet | Trains régionaux | |
| Maghnia | PK 123,000 | Trains régionaux |
| Akid Abbes | PK 132,800 | Gare fermée |
Notes et références
- Journal Le Figaro, 15 et 16 septembre 1932
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Oran et Tlemcen », sur le site de la SNTF (consulté le ).
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Tlemcen et Maghnia », sur le site de la SNTF (consulté le ).