Ligne de Saint-Sever Ă Hagetmau
La ligne de Saint-Sever à Hagetmau est une ligne ferroviaire française, qui relie la gare de Saint-Sever à celle d'Hagetmau. Il était prévu de prolonger la ligne vers Pau, mais ce projet fut abandonné en 1941.
| Ligne de Saint-Sever Ă Hagetmau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Midi (1910 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 653 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 14,995 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne (n° 653 000 du réseau ferré national) est restée ouverte au transport des marchandises jusqu'en 2009[1], puis sa fermeture officielle a été prononcée par le conseil d'administration de SNCF Réseau le 16 janvier 2018[2].
Cette ligne est concédée à titre éventuel par l'État à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une loi le [3]. Elle est déclarée d'utilité publique et sa concession est confirmée par une autre loi le [4].
La ligne n'est ouverte que le par la Compagnie des Chemins de fer du Midi.
Un prolongement entre Hagetmau et Pau est concédé à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le suivant[5]. Une loi du déclare la ligne d'utilité publique et rend définitive sa concession[6]. Les travaux commencent après la Première Guerre mondiale, mais ils ne sont jamais terminés et la ligne est déclassée par une loi le 1941[7].
En 1938, la ligne Saint-Sever - Hagetmau est reprise par la Société nationale des chemins de fer français. Le , la ligne est fermée au service voyageurs. Le trafic fret a cessé au début des années 2010.
Notes et références
- « Histoire de lignes oubliées... », sur lignes-oubliees.com (consulté en )
- « L’élagage du réseau a continué en 2018 », sur railpassion.fr (consulté en ).
- « - Loi n° 16829 concéant diverses lignes de chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer du Midi », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 33, no 1023,‎ , p. 206 - 207 (lire en ligne [sur gallica]).
- « Loi n° 33006 déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement du chemin de fer de Saint-Sever à Hagetmau », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 53, no 1823,‎ , p. 1405-1406 (lire en ligne [sur gallica]).
- « Loi n° 51420 déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement des chemins de fer d'Auch à Lanmenzan, de Castelau-Magnoac à Tarbes et d'Arreau à Saint-Lary, ainsi que d'une usine hydro-électrique pour l'exploitation de divers chemins de fer, et approuvant une convention avec la Compagnie des chemins de fer du Midi », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 77, no 2976,‎ , p. 1375-1381 (lire en ligne [sur gallica]).
- « Loi du 31 mars 1910 déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement du chemin de fer d'Hagetmau à Pau », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 90,‎ , p. 2782 (lire en ligne [sur gallica]).
- « Loi n° 5023 du 30 novembre 1941 prononçant le déclassement de certaines lignes d'intérêt général (zone non-occupée) », Journal officiel de l'État Français, Paris, Imprimerie Nationale, no 326,‎ , p. 5226-5227 (lire en ligne [sur gallica]).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- « L'état de la ligne en 2012 au moment de son déclassement et avant que la végétation ne l'envahisse », sur ypf-dico.blogspot.com (consulté en ).
- « Voies ferrées des Landes »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur reseau-train-ho-de-paquito40.e-monsite.com.
- « Ligne Saint Sever - Hagetmau », sur ypf-dico.blogspot.com, (consulté en ).
- Profil en long de la ligne de Saint-Sever Ă Hagetmau (Wikimidi)