Ligne de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples
La ligne de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples est une ligne ferroviaire française non électrifiée à voie unique, reliant la gare de Saint-Pol-sur-Ternoise à celle d'Étaples - Le Touquet.
| Ligne de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Saint-Pol-sur-Ternoise, Hesdin, Montreuil-sur-Mer, Étaples | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Nord (1869 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 308 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 61,669 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF Réseau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | TER Hauts-de-France | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne no 308 000[1] du réseau ferré national.
Historique
Un décret impérial du déclare d'utilité publique et prescrit la mise en adjudication d'une ligne d'Arras à Étaples avec embranchement sur Béthune[2].
La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord au titre de l'intérêt général, toujours dans le cadre d'un itinéraire « d'Arras à Étaples », par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[3].
De jusqu'en , les circulations ferroviaires sont totalement interrompues (la voie étant devenue trop dégradée), le temps de terminer les études puis, surtout, de mener les travaux de régénération de l'infrastructure[4]. Les trains sont alors remplacés par des autocars[5]. Les 27 km de voies, comprenant les rails, le ballast et les traverses doivent être rénovés, ainsi que les passages à niveaux et les quais. Le coût est de 25,8 M€ de Saint-Pol à Béthune et de 51,6 M€ de Saint-Pol à Étaples, financé à 81,5 % par la région Hauts-de-France, le reste par l'État et SNCF Réseau[6].
Les travaux sont suspendus en , dans le contexte de pandémie de Covid-19[7]. Le retard ainsi causé entraîne le report de la réouverture de la ligne, qui, initialement prévue en [8], a finalement lieu le [9].
Vitesses limites
2012
Vitesses limites de la ligne en 2012 pour tous les types de trains (les trains de marchandises peuvent posséder des limites plus faibles)[10] :
| De (PK) | À (PK) | Limite (km/h) |
|---|---|---|
| Saint-Pol-sur-Ternoise | Hesdin (PK 101,1) | 100 |
| Hesdin (PK 101,1) | Attin la Paix Faite PL (PK 125,0) | 60 |
| Attin la Paix Faite PL (PK 125,0) | Étaples | 100 |
2017
En 2017 (lors de sa fermeture), l'ensemble de la ligne était limité à 50 km/h[11].
2021
Après les travaux de rénovation, la vitesse limite est de 100 km/h[4].
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord, édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- « N° 12762 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Arras à Étaples ; 2° prescrit la mise en adjudication de la concession de ce chemin de fer : 25 juin 1864 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 24, no 1251, , p. 482-499.
- « N° 16991 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 22 mai 1869, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 22 mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, no 1721, , p. 900-906.
- Frédéric Vaillant, « Tout ce qu’il faut savoir sur la rénovation de la ligne Saint-Pol – Étaples », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
- J.B., « Les gares d’Hesdin et Montreuil ferment pour quatre ans dès le 28 août », sur lejournaldemontreuil.fr, (consulté le ).
- Aline Chartrel, « La ligne SNCF Saint-Pol – Béthune suspendue pour un an à compter de dimanche », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
- C.D.V., « Les travaux de modernisation de la ligne Étaples – Saint-Pol sont suspendus », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
- Frédéric Vaillant, « La ligne Étaples – Saint-Pol, dont les travaux ont été retardés, devrait rouvrir mi-avril », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
- « Réouverture St-Pol <> Etaples - St Pol <> Béthune », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le ).
- Renseignements techniques SNCF / RFF – RT 2932 Saint-Pol-sur-Ternoise – Étaples, version du .
- SNCF Réseau, « Vitesse maximale nominale sur ligne », sur data.sncf.com, SNCF, 24 juillet 2019 [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).