Ligne de Pouilly-sous-Charlieu Ă Clermain
La ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non exploitée et partiellement déclassée. Elle reliait la gare de Pouilly-sous-Charlieu sur la ligne du Coteau à Montchanin à celle de Clermain sur la ligne de Moulins à Mâcon.
| Ligne de Pouilly-sous-Charlieu Ă Clermain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Gare de Charlieu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Concessionnaires | Parents-Pêcher et Riche frères (1874 – 1877) Non concédée (1877 – 1883) PLM (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 774 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elle constitue la ligne 774 000 du réseau ferré national.
Histoire
Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le [1] comme ligne d'intérêt local de Roanne à la limite du département de Saône-et-Loire et à la même date[2] d'une ligne d'intérêt local de la limite du département de Saône-et-Loire à Chalon-sur-Saône par Cluny.
Les deux sections ont été concédées aux mêmes dates que la déclaration d'utilité publique au sieurs Parents-Pêcher et Riche frères.
Le [3] le préfet du département de Saône-et-Loire prononçait la déchéance de la concession concernant la deuxième section, suivi le [4], par le préfet du département de la Loire qui prononçait la déchéance de la concession concernant la première section.
La ligne, élément d'un itinéraire de Roanne à Chalon-sur-Saône, est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le [5].
La ligne est finalement concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[6].
La section entre la Clayette-Baudemont et Clermain (PK 28,772 à 55,772) est déclassée par décret le [7].
La section de la ligne entre Pouilly-sous-Charlieu et Charlieu a été transformée en voie verte, dans le cadre du développement touristique de la communauté de communes Charlieu-Belmont Communauté. La voie est déferrée entre l'automne 2014 et le début de l'année 2015, puis est acquise par la communauté de communes en 2015. La voie verte est ouverte à la circulation en [8].
Notes et références
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1874, page 227.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1874, page 302.
- Rapports et délibérations - Conseil général, Saône-et-Loire, année 1877/08, page 109.
- Rapports et délibérations - Conseil général de la Loire, année 1877/12, page 318.
- « N° 9645 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général le chemin de fer d'intérêt local de Roanne à Chalon, avec embranchement sur Montchanin : 3 juillet 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 21, no 551,‎ , p. 269 - 270 (lire en ligne).
- « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 325 - 333 (lire en ligne).
- « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
- « La ligne d'arrivée est franchie pour la voie verte ! », Le Mag, Charlieu-Belmont Communauté,‎ , p. 11-12 (lire en ligne, consulté le ).