Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères
La ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères (dit aussi embranchement d'Hyères) est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique (exploitée sous le régime de la voie banalisée)[2], partiellement électrifiée, du département du Var, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA). Elle s'embranche sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) en gare de La Pauline-Hyères et permet la desserte de Hyères. Autrefois, elle desservait la plage d'Hyères et les Salins.
| Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |  France
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| Villes desservies | La Garde, La Crau, Hyères | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1965 (électrification partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1940 – 1987 (fermeture partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM (1863 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 942 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 18,329 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz de La Pauline-Hyères à Hyères |
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| Pente maximale | 14 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | BAL (en gare d'Hyères) BAPR de voie banalisée (sur le reste de la section en service) |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | TGV, TER Fret |
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Elle constitue la ligne 942 000 du réseau ferré national.
Histoire
Le « chemin de fer de Hyères à la ligne de Toulon à Nice » fait partie d'un ensemble de lignes concédées à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention est approuvée par un décret impérial du [3].
Elle est ouverte à l'exploitation le [4] - [5] de La Pauline à Hyères et le d'Hyères aux Salins-d'Hyères[6].
Le sont ouverts trois points d'arrêt à Gavarry, au Palyvestre et à l'Ayguade[7].
La fermeture du service voyageurs, de la Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères, intervient officiellement le [8].
Dans les années 1950, la ligne est officiellement numéroté 942000 sur le réseau ferré national[9] - [10].
La section entre la gare de La Pauline-Hyères et la gare d'Hyères est rouverte au service des voyageurs le [8].
Elle n'est plus exploitée entre Hyères et La Plage d'Hyères (la voie est conservée). Elle a été déclassée entre La Plage-d'Hyères et Les Salins-d'Hyères (PK 14,360 à 18,585) le [11]. Ce tronçon dont les installations ont été déposées peu après a été réaménagé en piste cyclable.
Caractéristiques
C'est une ligne à une voie banalisée au profil moyen entre La Pauline-Hyères et Hyères (déclivités de 9 ‰) et au profil médiocre au-delà (avec des pentes atteignant 14 ‰). Le rayon des courbes descend à 350 m. La vitesse limite est de 100 km/h[2].
La ligne a été électrifiée en 25 kV - 50 Hz entre La Pauline-Hyères et Hyères le [12] en même temps que le tronçon de Marseille aux Arcs de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière). L'alimentation est assurée par la sous-station 25 kV de la Marquisane à proximité de Toulon.
La ligne est équipée du système de cantonnement BAPR[2] et BAL dans la gare d’Hyères, du système de communication GSM-R et du système de contrôle de vitesse par balises[13] sur la partie ouverte à l'exploitation.
Les installations de signalisation et d'appareils de voie sont commandées depuis la gare de La Pauline-Hyères[2].
Exploitation
Desserte
La gare d'Hyères est desservie par un aller-retour TGV inOui quotidien, ayant pour origine Paris-Gare-de-Lyon.
Elle est également desservie par des TER Marseille – Toulon – Hyères (à raison de 20 aller-retours par jour ouvré).
Il existe aussi un trafic fret (entrepôt d'hypermarché et carrière de granulats).
Photographies
- Vues sur quelques gares de la ligne
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Façade de la gare d'Hyères.
Quais de la gare d'Hyères
Ancien bâtiment des voyageurs de la gare de la Plage-d'Hyères.
Ancien bâtiment des voyageurs de la gare de la Plage-d'Hyères.
Notes et références
- https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=48079&hilit=hyères&start=75
- « Déclaration de projet du 8 avril 2014 concernant l’opération de modernisation de la ligne ferroviaire Toulon-Hyères, section La Pauline-Hyères | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.fr (consulté le ).
- « 11 juin - 25 août 1863 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1 mai 1863, entre le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics et la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. (XI Bull.MCLXLI, n°11555) », Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, vol. Année 1863, t. 63, , p. 675-679 (lire en ligne, consulté le ).
- Rapports et délibérations - Var, Conseil général, année 1876/08, page 105.
- « Journal officiel de la République française », sur Gallica, (consulté le ).
- « Journal officiel de la République française », sur Gallica, (consulté le ).
- Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, « Le Bulletin PLM », sur Gallica, (consulté le ).
- « Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères », sur Histoire de lignes oubliées..., (consulté le ).
- Reinhard Douté, 2011, p. 4.
- Reinhard Douté, 2011, p. 202.
- Journal Officiel de la république Française du 6 septembre 1989, page 11257.
- Revue de l'AFAC, n° 393 de 1988, page 264.
- Document de référence du réseau ferré national de 2013, annexes 6.7 et 6.8.
Voir aussi
Bibliographie
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [942] La Pauline-Hyères - Les Salins-d'Hyères », p. 202.
- Autorité environnementale, Avis délibéré de l'autorité environnementale sur le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Toulon-Hyères, section La Pauline-Hyères : n°Ae 2013/72 n° CGEDD 009127-01 adopté lors de la séance du 4 septembre 2013, , 12 p. (lire en ligne).