Ligne de Buzy Ă Laruns-Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes
La ligne de Buzy à Laruns-Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes était une ligne ferroviaire française, à écartement standard et à voie unique, des Pyrénées-Atlantiques. Elle constituait un embranchement de la ligne de Pau à Canfranc (frontière). Elle reliait la gare de Buzy-en-Béarn à celle de Laruns, pour desservir la vallée d'Ossau, et notamment les stations thermales d'Eaux-Bonnes et des Eaux-Chaudes.
| Ligne de Buzy Ă Laruns- Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La gare de Laruns, vers 1900. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1928 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1971 – 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | État (1883 – 1884) Midi (1884 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 665 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 16 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | fermée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne no 665 000[1] du réseau ferré national.
Histoire
Le projet de la ligne est présenté à la Chambre des députés le [2]. Elle est déclarée d'utilité publique le [3]. L'État prend en charge la construction et confie par convention l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne le [2]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].
En 1928, la ligne a été électrifiée en 1,5 kV - CC en même temps que la ligne de Pau à Canfranc (frontière).
La ligne a été fermée au service des voyageurs le [5].
Elle a été fermée au service des marchandises en deux étapes : d'Arudy à Laruns le et de Buzy à Arudy le .
Le tronçon d'Arudy à Laruns a été déclassé le [6] (PK 241,223 à 254,478).
La section de Buzy à Arudy est également déclassée depuis le .
Voie verte
Une voie verte de 8 km (2 tronçons) a été aménagée autour de Castet.
Notes et références
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en (ISBN 978-2-918758-44-0), vol. 2, p. 53.
- Bernard M Laprade, La ligne ferroviaire Buzy - Laruns, lire (consulté le 27 novembre 2011).
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1878, page 331.
- « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 340 - 345 (lire en ligne).
- Revue : La Vie du rail n° 1702, page 49.
- Journal Officiel de la République Française du 22 août 1973, page 9 123.