Ligne 2 du métro de New York

La première section de ce qui deviendra le service 2 est inaugurée le 26 novembre 1904 dans le Bronx entre la station temporaire 180th Street - Bronx Park et 149th Street - 3rd Avenue.

Après le 11 Septembre 2001 la ligne 2 devient local à Manhattan pour ne pas être retardée par la ligne 3 qui faisait son terminus à 14th Street. Le service express fut rétablie en Septembre 2002.

Après l’Ouragan Sandy qui causa de nombreux dommages aux tunnels du métro en octobre 2012, le tunnel Clark Street (permettant aux lignes 2 et 3 de traverser l’East River) nécessitait d’importantes réparations. C’est pourquoi il fut fermé les weekends de Juin 2017 à Juin 2018, obligeant la ligne 2 à effectuer son terminus à South Ferry les samedis et Dimanches.

Entrée de la station Borough Hall à Brooklyn.

	Station	Horaires	Correspondances
Bronx
	Wakefield-241st Street	Toujours
	Nereid Avenue-238th Street	Toujours
	233 rd Street	Toujours	Metro-North Railroad
	225th Street	Toujours
	219th Street	Toujours
	Gun Hill Road	Toujours
	Burke Avenue	Toujours
	Allerton Avenue	Toujours
	Pelham Parkway	Toujours
	Bronx Park East	Toujours
	East 180th Street	Toujours
	West Farms Square-East Tremont Avenue	Toujours
	174th Street	Toujours
	Freeman Street	Toujours
	Simpson Street	Toujours
	Intervale Avenue	Toujours
	Prospect Avenue	Toujours
	Jackson Avenue	Toujours
	Third Avenue-149th Street	Toujours
	149th Street-Grand Concourse	Toujours
Manhattan
	135th Street	Toujours
	125th Street	Toujours
	116th Street	Toujours
	110th Street-Central Park North	Toujours
	96th Street	Toujours
	86th Street	Nuit
	79th Street	Nuit
	72nd Street	Toujours
	66th Street-Lincoln Center	Nuit
	59th Street-Columbus Circle	Nuit
	50th Street	Nuit
	42nd Street-Times Square	Toujours	Port Authority Bus Terminal
	34th Street-Penn Station	Toujours
	28th Street	Nuit
	23 rd Street	Nuit
	18th Street	Nuit
	14th Street	Toujours	PATH
	Christopher Street-Sheridan Square	Nuit
	Houston Street	Nuit
	Canal Street	Nuit
	Franklin Street	Nuit
	Chambers Street	Toujours
	Park Place	Toujours
	Fulton Street	Toujours
	Wall Street	Toujours
Brooklyn
	Clark Street-Brooklyn Heights	Toujours
	Court Street – Borough Hall	Toujours
	Hoyt Street-Fulton Mall	Toujours
	Nevins Street	Toujours
	Atlantic Avenue	Toujours	Long Island Railroad
	Bergen Street	Toujours
	Grand Army Plaza	Toujours
	Eastern Parkway-Brooklyn Museum	Toujours
	Franklin Avenue	Toujours
Séparation des dessertes de Flatbush Avenue (service classique) et New Lots Avenue (occasionnellement en heures de pointe)
	President Street	Toujours
	Sterling Street	Toujours
	Winthrop Street	Toujours
	Church Avenue	Toujours
	Beverly Road	Toujours
	Newkirk Avenue	Toujours
	Flatbush Avenue-Brooklyn College	Toujours
Jusqu'à New Lots Avenue[1]
	Nostrand Avenue	Heures de pointe
	Kingston Avenue	Heures de pointe
	Utica Avenue	Heures de pointe
	Sutter Avenue-Rutland Road	Heures de pointe
	Saratoga Avenue	Heures de pointe
	Rockaway Avenue	Heures de pointe
	Junius Street	Heures de pointe
	Pennsylvania Avenue	Heures de pointe
	Van Siclen Avenue	Heures de pointe
	New Lots Avenue	Heures de pointe

La ligne commence son parcours à la station Wakefield - 241st Street à la frontière entre la ville de New York (arrondissement du Bronx et la localité de Mount Vernon. À la station suivante, (Wakefield - Nereid Avenue) elle est rejointe par la ligne 4 de l’IRT Lexington Avenue Line pour former la « White Plains Line » aérienne au dessus de White Plains Road. Elle est rejointe par la ligne 5 de l’IRT Lexington Avenue Line après la station Bronx Park East et ce jusqu’à ce qu’elle quitte le Bronx après la station 149th Street-Grand Concourse. Elle est à partir de là souterraine. Elle passe sous la Harlem River et rejoint la ligne 3 de l’IRT Broadway-Seventh Avenue Line et s’engage sous le Boulevard Malcolm X pour desservir Harlem. Après être passée sous Central Park elle rejoint la ligne 1 sous Broadway au niveau de la station 96th Street et s’engage vers le sud tout en devenant express. En traversant Manhattan elle dessert successivement Columbus Circle, Times Square, la gare de Pennsylvania Station et Tribeca.

Les quais de la station Times Square

Après la station Chambers Street, la ligne 1 se sépare et prend la direction de South Ferry et du World Trade Center alors que la ligne 2 continue vers l’est et dessert le Fulton Center puis Wall Street. Elle quitte Manhattan via le tunnel Clark Street sous l’East River et atteints Brooklyn ou elle dessert l’hotel de ville puis le Barclays Center avant d’être rejointe par les lignes 4 et 5 de l’IRT Lexington Avenue Line de la station Borough Hall à Nostrand Avenue. Ensuite la ligne 2, accompagnée par la ligne 5, bifurque vers le sud sous Nostrand Avenue jusqu’à son terminus, Flatbush Avenue, dans le quartier de Flatlands.

Modèle:Projet ferroviaie Une extension de l’IRT Nostrand Avenue Line a été envisagée mais pour le moment jamais réalisée. Elle consisterait en une extension souterraine puis aérienne sous Nostrand Avenue jusqu’à l’Avenue Z dans le quartier de Marine Park.