Lifan 320

Lifan 320

Lorsque Lifan souhaite se lancer dans l'automobile, il tente de racheter l'usine Tritec, au Brésil. Dans cette ex-usine de moteurs, coentreprise entre Chrysler et BMW (MINI), il aurait découvert des plans et des outillages de la MINI. C'est à partir de cela que Lifan aurait créé la 320[1].Elle est transformée en 5 portes car les Chinois n'apprécient pas les 3 portes[2].

Le 320 est propulsé par un 1,3 L (1 342 cm³) 4 cylindres, développant 66 kW (90 ch) à 6 000 tr/min et 115 N m à 3 500–4 500 tr/min. Il a une vitesse de pointe de 155 km/h et peut accélérer à 100 km/h en 14,5 secondes.

Lorsque la 320 apparu, Lifan avait urgemment besoin de croitre. Il choisit de passer des accords avec des assembleurs aux quatre coins du monde. La 320 fut assemblée ainsi par NAZ-Lifan en Azerbaïdjan[3], par Yangfan en Éthiopie[4], par Zamzam Spring Group en Irak[5], par Kerman Motor en Iran[6] et par Derways en Russie[7]. Lifan l'a également assemblée en direct en Uruguay (pour l'ensemble de l'Amérique du Sud)[8] et au Vietnam[9]. Au Brésil, les 320 vendues ont d'abord été assemblés en Uruguay par Effa. Puis, en 2014, Lifan repris en direct la vente, avec des véhicules venus de son propre atelier uruguayen[10].

Par ailleurs, la 320 a été vendue en Algérie, au Maroc[11] et au Soudan. Il s'agit de véhicules importés directement d'Afrique.

Lifan 330

En 2013, la Lifan 320 est restylée. La gamme s'enrichit également d'une version plus haut de gamme, la Lifan 330.

• Deluxe Edition[12]
• Collector's Edition[13]