Lancia Delta (2008)
Issue du prototype Lancia Delta HPE présenté en au Mondial de l'automobile de Paris, la Lancia Delta est une compacte du constructeur automobile italien Lancia, dévoilée en avant-première au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2008 dans sa configuration finale extérieure et intérieure. Sa commercialisation a débuté le .
| Lancia Delta III | |
_%E2%80%93_Frontansicht%252C_26._M%C3%A4rz_2011%252C_D%C3%BCsseldorf.jpg.webp) Lancia Delta III | |
| Appelé aussi | Chrysler Delta (Royaume-Uni) |
|---|---|
| Marque |  Lancia
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| Années de production | 2008 - 2014 |
| Production | 115 986 exemplaire(s) |
| Classe | Compacte / Intermédiaire |
| Usine(s) d’assemblage | Fiat Cassino
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 1.4 TurboJet 120/150 ch 1.4 Multiair 140 ch 1.8 TurboJet 200 ch Diesel 1.6 Multijet 105/120 ch 1.9 Multijet 190 ch 2.0 Multijet 165 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 368 à 1 956 cm3 |
| Puissance maximale | 105 Ă 200 ch DIN (78 Ă 149 kW) |
| Couple maximal | 206 Ă 400 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Manuelle robotisée 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | De 1 320 Ă 1 430 kg |
| Vitesse maximale | 187 Ă 230 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 11.3 à 7.4 s |
| Autonomie | jusqu'Ă 1 413 km |
| Consommation mixte | 4,4 Ă 8,3 L/100 km |
| Émission de CO2 | 115 à 185 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 5 portes, 5 portes |
| Plate-forme | Fiat C2 |
| Châssis | Fiat Stilo/Bravo II |
| Suspensions | adaptative |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 520 mm |
| Largeur | 1 797 mm |
| Hauteur | 1 497 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2008)
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| Chronologie des modèles | |
Sa production a pris fin en 2014 afin de laisser la place, sur les chaînes de l'usine de Cassino où elle était assemblée, à l'Alfa Romeo Giulia. La Lancia Delta III a été commercialisée sous le label Chrysler Delta au Royaume-Uni et Irlande[1].
Style
Dessinée par Centro Stile Lancia, la Delta se place par sa longueur au sommet du segment des compactes. La nouvelle Delta mesure 4,52 m de long pour une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,50 m. Dimensions qui, avec un empattement de 2,70 m, assurent une vaste habitabilité pour la catégorie. Elle est construite sur la plate-forme Fiat C2.
Éloignée des traits anguleux des précédentes versions, la Delta III affiche un look plus en hauteur.
Motorisations
Les moteurs de la Lancia Delta sont tous suralimentés, associés à une boîte à 6 vitesses de série et répondant aux normes Euro 5. La gamme de la Delta se compose ainsi :
Motorisations essence
La Delta dispose de trois moteurs turbo-essence : les moteurs Fiat 1.4 T-Jet et 1.8 T-Jet à injection directe high-precision (apparu au mois de ), conformes Euro 5. Ce dernier est couplé avec une transmission automatique séquentielle à 6 rapports Selespeed.
Motorisations GPL
En , Lancia a présenté la nouvelle Delta Turbo EcoChic disposant d'une alimentation mixte essence/GPL. Le moteur est un bloc Fiat 1,4 litre turbocompressé spécifique de 120 ch DIN, traité pour le fonctionnement au gaz, et dont l'autonomie est de 1 413 km. Le système est dû au spécialiste italien en la matière, la société Landi Renzo, et est installé directement en usine, ce qui a rendu possible une homologation constructeur. Les rejets de CO2 sont limités à 134 grammes au lieu des 149 du moteur essence.
Motorisations diesel
Tous les moteurs diesels ont été homologués en pour obtenir la conformité à la norme Euro 5. La version 1,6 litre est disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou automatique Selectronic (uniquement 120 ch). Les moteurs 1.9 Biturbo et 2.0 Multijet ne sont disponibles qu'avec une boîte manuelle à six rapports. Tous les modèles sont équipés de filtre à particules de série.
Caractéristiques
| 1.6 | 1.9 | 2.0 | 1.4 | 1.4 | 1.8 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres | |||||||||
| Cylindrée | 1 598 | 1910 | 1956 | 1 368 | 1742 | |||||
| Puissance maxi | 105 ch Ă 4 000 tr/min | 120 ch Ă 4 000 tr/min | 190 ch Ă 4 000 tr/min | 165 ch Ă 4 000 tr/min | 120 ch Ă 5 000 tr/min | 140 ch Ă 5 000 tr/min | 150 ch Ă 5 500 tr/min | 200 ch Ă 5 000 tr/min | ||
| Couple maxi | 300 N m Ă 1 500 tr/min | 400 N m Ă 2 000 tr/min | 360 N m Ă 1 750 tr/min | 206 N m Ă 1 750 tr/min | 230 N m Ă 1 750 tr/min | 206 N m Ă 2 250 tr/min | 320 N m Ă 2 000 tr/min | |||
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVA6 | BVM6 | BVA6 | ||||||
| Vitesse maxi | 187 | 194 | 222 | 214 | 195 | 203 | 210 | 230 | ||
| 0-100 km/h | 11,3 | 10,7 | 7,9 | 8,5 | 9,8 | 9,2 | 8,7 | 7,4 | ||
| Consommation (en L/100 km) | 4,4 | 4,9 | 4,6 | 5,7 | 5,3 | 8,3 | 6,6 | 5,7 | 7,0 | 7,8 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 115 | 130 | 120 | 149 | 139 | 134 | 149 | 132 | 165 | 185 |
Équipements
Dans la liste des équipements, on y voit le système Blue&Me, une sonorisation Bose MP3, une navigation Magneti-Marelli de nouvelle génération, une sellerie cuir Poltrona Frau, toit ouvrant en verre Granluce, une suspension adaptative, la peinture bicolore, l'alerte de franchissement de ligne, ainsi que l'assistance au stationnement (2009)[2] et une boîte manuelle et robotisée à double embrayage DDC prévue pour fin 2009[3]. Les équipements de série au lancement en détail par finition sont :
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La nouvelle Delta est disponible depuis l'été 2008 sur le marché français.
Liens externes
Notes et références
- « Chrysler Delta 2011 » (consulté le )
- http://www.ctendance.com/article-12344.html Delta, la renaissance de Lancia
- http://www.leblogauto.com/2008/01/la-ddc-disponible-chez-fiat-en-2009.html La DDC disponible chez FIAT