Konrad KM-011

Au moment du développement de la KM-011, le Konrad Motorsport concourt avec une Porsche 962C en Championnat du monde des voitures de sport. Konrad Motorsport savait que, pour 1992, sa Porsche ne serait plus autorisée à courir en championnat à la suite d'un changement de règlementation. Porsche n'ayant pas prévu de remplacement de sa voiture à cause de sa forte implication en Formule 1, Konrad Motorsport n'a comme option que de se fournir chez un autre fabricant de châssis ou de construire sa propre voiture.

Pour satisfaire aux exigences du moteur afin de répondre à la nouvelle formule de 3,5 litres atmosphérique, Konrad Motorsport se tourne vers Lamborghini, qui appartient alors à Chrysler, car il souhaite utiliser le moteur de Formule 1 que la société fournissait à Ligier et au Modena Team. Les exigences moteur de la Formule 1 et du Championnat du monde des voitures de sport étant les mêmes, les motoristes construisent des moteurs pour les deux séries. Lamborghini fournit ainsi un bloc V12.

Franz Konrad, le fondateur de l'équipe, se consacrera à la conception du châssis KM-011. La conception de la voiture est plutôt simple et basée sur les caractéristiques principales de la Porsche 962C. L'extrémité arrière est toutefois plus grande et plus carrée et une grande cuvette de capot est montée sur le toit pour mieux alimenter le moteur.

La voiture est chaussée de pneus Yokohama et serait principalement parrainée par Wärtsilä Diesel Group ainsi que Chrysler, en certaines occasions.

• (en) un retour sur l'échec de la Konrad KM-011 sur historicmotorsportcentral.com
• (en) un retour sur l'histoire de la Konrad KM-011 sur carthrottle.com