Iritecna SpA

À l'origine, le 21 décembre 1946, création de la société EdilTi - Edilizia Tibur S.p.A. - Constructions Tribur S.A. qui transforma sa raison sociale en « Iritecna-Società per l'Impiantistica Industriale e l'Assetto del Territorio S.p.A » après avoir repris les sociétés Italstat SpA et Italimpianti SpA en février 1991.

En 1994, après avoir traversé une sérieuse crise économique[2] qui a touché tous les pays d'Europe, Iritecna transfère toutes ses participations à une nouvelle holding Fintecna SpA, puis est dissoute[3].

Les sociétés qui composaient la holding intervenaient toutes dans le secteur des constructions et des installations techniques :

• Italstrade S.p.A.
• Italimpianti S.p.A.
• Svei S.p.A - société d'ingénierie industrielle,
• Italtekna S.p.A. - société d'ingénierie spécialisée dans la construction portuaire de tourisme, le développement de l'irrigation, l'hydro-agricole et les aménagements fluviaux et maritimes,
• Autostrade S.p.A. et ses filiales internationales dont Autostrade International (Construction des autoroutes aux États-Unis,
• Pavimental S.p.A.
• Rep-Garboli S.p.A. - entreprise de constructions et travaux publics.

Iritecna détenait une participation dans les organismes : IRICAV Uno et IRICAV Due, qui étaient chargés du projet de construction des lignes à grande vitesse et grande capacité italiennes sur les liaisons Rome-Naples et Vérone-Venise du réseau TAV des FS.

IRICAV Due - Consorzio IRI per l'Alta Velocità Due est un groupement constitué à l'initiative de l'IRI et sa filiale Iritecna SpA.

IRICAV 2 avait pour mission le projet, les études et la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse et grande capacité Vérone-Venise longue de 75 km et dont l'IRI avait été désigné "general contractor" par TAV SpA, filiale des FS.

Le groupement n'a, en fait, travaillé que sur le tronçon Padoue-Venise, car le contrat avec TAV SpA a été rompu en 1998. La liaison à grande vitesse entre ces deux villes est opérationnelle depuis mars 2007.

La construction du tronçon Vérone-Padoue est toujours au stade du tracé et n'a encore pas été confiée à un quelconque groupement.

Créé en 1991, le groupement IRICAV 2 comprenait les sociétés suivantes :

• Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari - constructeur de matériel ferroviaire et de signalisation,
• Impregilo SpA - entreprise de travaux publics,
• Salini SpA - entreprise de travaux publics,
• Del Favero - entreprise de travaux publics,
• Torno SpA - entreprise de travaux publics,
• Fintecna après la dissolution de Iritecna SpA, en ses lieux et place.

• Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes
• Italstat