Interstate 75 (Kentucky)

L'interstate 75 au nord de Lexington.

La portion de l'autoroute dans Covington traverse l'escarpement présent sur la rive sud de la rivière Ohio, une longue pente abrupte. Le tracé original de l'autoroute présentait une courbe trop serrée et une pente trop abrupte pour les standards autoroutiers américains. Cette section est reconnue pour son nombre élevé d'accidents, soit sept fois supérieur à un segment typique autoroutier du Kentucky, en 2006. Ces accidents, particulièrement en direction nord (en descente), surviennent en majorité en raison d'une combinaison de vitesse, de courbes, de mauvaises conditions routières, de congestion, et du temps supplémentaire requis pour les camionneurs de freiner. Cette section, surnommée « côte de la mort », a causé la mort de 23 personnes dans une série d'accidents entre 1962 et 1968[5]. Dès lors, un mur en béton fut construit au centre pour séparer la circulation des deux chaussées. Les accidents mortels ont par la suite chutés, mais le nombre d'accidents demeura très élevé, et en 1977, cette section dénombra 583 accidents par année, soit plus d'un accident par jour en moyenne.
En 1986, un accident impliquant un camion lourd causa le décès d'un étudiant de l'Université du Nord du Kentucky, qui a brûlé dans son véhicule. La gouverneure de l'État a par la suite banni les camions lourds de circuler sur cette portion de l'autoroute, jusqu'en 1995, après que plusieurs rénovations et travaux d'aménagements et de reconfigurations ont eu lieu. Malgré tous ces efforts, même en 2007, cette même portion enregistra 272 incidents[5]. Des radars de vitesse et plusieurs panneaux ont été installés pour tenter de contrôler et diminuer ce nombre élevé d'incidents.
La « côte de la mort » était planifiée et construite pour le passage de 80 000 véhicules par jour. Ce nombre était plutôt estimé à 155 000 en 2006. Le gouvernement du Kentucky prévoit de reconfigurer à nouveau l'entièreté de la section autoroutière, en amassant plus de $ 2 milliards USD, mais les travaux ne sont toujours pas prévus en date de 2022.

Au Kentucky, l'interstate 75 ne possède qu'une seule autoroute auxiliaire :

• L'interstate 275 est une ceinture périphérique contournant entièrement l’agglomération de Cincinnati. Cette autoroute traverse trois États, soit le Kentucky, l'Ohio et l'Indiana.

Au Kentucky, trois aires de service sont présentes aux abords de l'autoroute, soit au mile 82 au nord de Berea, au mile 129 au nord de Georgetown, et au mile 175 en direction nord seulement.

Entre la frontière du Tennessee et le mile 33, l'I-75 est une autoroute typique à 4 voies (2-2). Près de Loudon, elle devient plus large, variant entre 6 et 8 voies (3-3 et 4-4), et redevient une autoroute à 4 voies (2-2) jusqu’aux environs du mile 60 à Mount Vernon. L'autoroute s'élargit par la suite à 6 voies (3-3), et ce, jusqu'au mile 172, à la jonction avec l'interstate 71. Cette longue section à 3 voies inclut le passage dans Lexington. Entre les miles 172 et 185, sur le chevauchement 71/75, elle est une autoroute large à 8 voies (4-4), transitant en une autoroute à 6 voies (3-3) jusqu’au mile 192, à la frontière avec l'Ohio. En direction sud, entre les miles 188 et 191, une voie supplémentaire est disponible pour aider le trafic lourd à monter une longue pente sans ralentir le trafic léger [4].