Institut pour la maîtrise des risques

L'Institut de sûreté de fonctionnement, créé en 1989 à la suite du congrès λμ 6 de Strasbourg sous l’impulsion des industriels cités précédemment et avec le concours du Ministère de l’Industrie, a été dirigé par Jean-Gérard Roussel du CNES. Cet institut, rattaché administrativement au Mouvement français pour la qualité[7] (MFQ), sera, dès 1990, associé à l’organisation des congrès λμ[8] pour en prendre le pilotage à partir de 1998.

Quelques exemples d'accidents : l'explosion d'un nuage de cyclohexane en 1974 à Flixborough, la désintégration de la navette Challenger en janvier 1986 où sept astronautes périssent, la catastrophe de Tchernobyl en avril de la même année, le naufrage du sous-marin Koursk en mer de Barents en août 2000 faisant 118 morts, l’incendie de la plateforme de forage Deepwater Horizon dans le Golfe du Mexique en avril 2010 (11 morts) suivi d'une pollution de grande ampleur ou, plus récemment, en mars 2011, la catastrophe de Fukushima.

En 2002, quatorze grands industriels[9] apportent leur soutien à Guy Planchette pour refonder une structure consacrée à la maîtrise des risques. Ainsi naît l’IMdR-SdF qui reprend les activités de l’ISdF en les élargissant à tous les domaines de la maîtrise des risques[10] industriels de la sûreté de fonctionnement et aux cindyniques.

Ce domaine a continué à s’étendre en prenant en compte les facteurs humains et organisationnels. En effet, des accidents tels que ceux de l’usine chimique de Flixborough, au nord de Londres en juin 1974 (28 morts) – accident qui est à l’origine de l’expression « risque technologique majeur » proposée par Patrick Lagadec –, de la plateforme Piper Alpha en mer du Nord en juillet 1988 (167 morts) ou les accidents de l’usine Metaleurop[11] en juillet 1993 (une dizaine de morts) ont clairement fait apparaître le rôle majeur de l’organisation industrielle dans bon nombre d’accidents.

Parallèlement, Georges-Yves Kervern développait une nouvelle approche des dangers qu’il appelait « cindyniques[12] », littéralement sciences des dangers, qui permet de comprendre comment des accidents complexes et jugés a priori impossibles à imaginer se produisent. Autour de cette théorie, explicitée dans plusieurs livres dont L’Archipel du danger (publié en 1991), se créait un Institut Européen des Cindyniques[13] (IEC).

Les systèmes complexes sont des systèmes dont les interactions entre sous-systèmes sont très nombreuses, ce qui rend très difficile de décomposer un problème en sous-problèmes indépendants que l’on pourrait résoudre séparément, d’où une grande difficulté à les modéliser et à les maîtriser.

Les risques à très faible probabilité et à très fort impact concernent des événements rares, généralement dits "imprévisibles", par nature non observés, ce qui rend plus difficile l’utilisation des méthodes classiques. D’autre part, le produit de la probabilité par la gravité des conséquences, qu'on qualifie de criticité, ne constitue plus alors un paramètre permettant de comparer la criticité de risques différents. Ainsi, certains risques peuvent-ils être perçus comme inacceptables, même si leur probabilité est infime.

Guy Planchette[14], fondateur de l’IMdR-SdF et dernier président de l’IEC[15], avait perçu les possibilités de cette nouvelle approche et favorisa la fusion de l’IEC et de l’IMdR à l’été 2006, démultipliant ainsi les compétences de l’Institut et élargissant sensiblement le spectre de la nouvelle association ainsi renforcée. Conscient de la difficulté d’utilisation des « cindyniques », il a depuis animé un groupe de travail et de réflexion qui en a simplifié le vocabulaire et les concepts sans les dénaturer, de façon à se concentrer sur le point majeur d’apport : l’identification de risques difficilement repérables par les méthodes classiques et concernant principalement des systèmes complexes comportant un grand nombre d’acteurs, de valeurs, de cultures et d’objectifs différents. Une formation à ces nouveaux outils est maintenant dispensée par l’IMdR.

L’IMdR répond de son action devant un conseil d’administration[16] représentant les divers collèges de membres de l’association. Ce conseil se réunit trimestriellement. L’IMdR a son siège à Cachan (94) et comprend trois salariés, tous les autres membres actifs étant soit des membres des sociétés adhérentes, soit des experts bénévoles soucieux de faire progresser les thèmes sur lesquels travaille l’association.

• Commission ''Produits'' : elle établit les propositions d'activités : Projets, études techniques, manifestations (journées IMdR et en partenariat, articles de sensibilisations, formations ...), etc.
• Commission "Réglementation et Normalisation" : elle assure la coordination des actions IMdR liées à la normalisation (participation à l'AFNOR, à l'UTE au BNAE, etc.).
• Commission des ''GTR'' : elle assure le pilotage et le suivi des groupes de travail et de réflexion.
• Commission ''Communication'' : elle propose les actions de communication (Lettre d'information, flash info, insertion d'articles dans des revues scientifiques, etc. ….).
• Commission "Actions à l'International'' : elle propose les actions à mener à l’échelle l'internationale et les partenariats à privilégier

• Comité d'organisation du Lambda Mu : Composé des Représentants des 9 partenaires financiers (Air Liquide, CEA, CNES, EDF, PSA Peugeot-Citroën, RATP, RENAULT, SAFRAN, SNCF, Thales), il choisit les thèmes des congrès, veille à leur bonne organisation et en assure le suivi financier.
• Comité de programme du Lambda Mu : A en charge le contenu scientifique et technique des sessions ''conférences'' et ''interactives'' du congrès, ainsi que des tutoriels, des ateliers et témoignages d'ingénieurs durant la journée des tutoriels.

Les groupes de travail et de réflexion [21]sont les lieux d’échange et de production. Ils se réunissent en moyenne une fois tous les deux mois sur une thématique donnée (maîtrise des risques et sûreté de fonctionnement, cyber-sécurité et sûreté de fonctionnement des logiciels, cindyniques, méthodes et outils...) et avec un objectif de production clairement identifié, choisi par le GTR lui-même : la préparation d’une journée thématique comme la journée autour de la notion d’interaction dans des approches systémiques pour appréhender la complexité[22], la rédaction de fiches pédagogiques, d’articles, d’ouvrages ou de guides, la préparation d’ateliers ou de tutoriels pour les congrès λμ[23], la rédaction d’articles pour Wikipédia, voire d’autres objectifs sous réserve qu’ils soient définis et atteignables dans un délai raisonnable (inférieur à trois ans).

Tout membre d’une société adhérente peut participer aux travaux des GTR. Le lancement d’un nouveau groupe se fait dès lors qu’il existe un sujet susceptible d’intéresser un nombre significatif de participants (de six à trente) et qu’un animateur se porte volontaire pour en assurer la conduite. La première réunion de groupe finalise la fiche d’objectif pour que le groupe se l’approprie et donne son accord. Une fois l’objectif atteint, le GTR évolue en mettant fin à son existence ou en se fixant de nouveaux objectifs et un calendrier pour les atteindre[24].

Les thèmes de réflexion des groupes évoluent. Certaines thématiques sont très techniques, d’autres plus orientés « facteurs humains et organisationnels ». Plusieurs GTR sont communs avec d’autres entités comme l’Association française de prévention contre les catastrophes naturelles[25] (AFPCN), l’Association française de mécanique (AFM), l’Association française de génie parasismique[26] (AFPS) … Ceci permet de marier les compétences de ces structures dans des dialogues très constructifs.

Lorsque plusieurs sociétés sont intéressées par des travaux de recherche ou de développement sur un même sujet et souhaitent sous-traiter en commun une étude sur le sujet, l’IMdR en coordonne la maîtrise d’ouvrage. L’intérêt pour les adhérents est double : d’une part, ils participent à une équipe de maîtrise d'ouvrage au sein de laquelle les débats concernant les angles d’approche de chacun, les exemples à traiter sont autant d’enrichissement pour chacun des participants, et d’autre part ils mutualisent l’étude qui leur revient ainsi moins chère.

Souvent, l’idée d’un projet[27] naît au sein d’un GTR. L’IMdR participe à la mise en forme d’une fiche sur le sujet proposé, en fait la publicité au sein de ses adhérents pour obtenir le nombre de souscripteurs souhaités (en général de 4 à 8, mais certains projets ont rassemblé plus d’une douzaine de contributeurs), procède à l’appel d’offre auprès des entreprises et laboratoires de recherche susceptibles d’effectuer l’étude.

Un chef de projet est choisi parmi les souscripteurs. L’entreprise dont l’offre technique est jugée la plus innovante, ou la plus « intéressante » du point de vue des sociétés souscriptrices, est sélectionnée et le projet – d’une durée qui varie en général de 9 à 18 mois – est suivi par un comité de pilotage qui rassemble les représentants des entreprises qui souscrivent et des représentants de l’IMdR. Pour chacun des souscripteurs, l’apport financier varie de 5 à 10 k€ selon l’étude.

Les travaux donnent lieu à un document et à une restitution orale. Le résultat reste la copropriété des souscripteurs pendant une durée de 3 ans, l’IMdR bénéficiant d’un droit d’usage sur les résultats pour la réalisation de ses objectifs et de ses besoins propres de recherche, dans le respect des clauses de confidentialité définies. Les souscripteurs peuvent décider de faire une communication extérieure pour présenter plus rapidement les résultats obtenus.

Quelques exemples de projets à souscription :

• Méthodes statistiques de traitement et d’interprétation d’un retour d’expérience en langage naturel [28]

• Guide pratique d'orientation pour l'application des normes actuelles de management des risques et de sûreté de fonctionnement
• Impact des facteurs humains et organisationnels sur les défaillances de structures industrielles ou de génie civil

L’IMdR ayant pour mission de développer et d’essaimer les méthodes de maîtrise des risques et de sûreté de fonctionnement, c’est tout naturellement qu’il est amené à proposer des formations sur des thèmes innovants qui ont été développés dans le cadre de ses activités. Les thèmes de ces formations, qui ne sont pas proposés ailleurs, sont donc peu nombreux et particulièrement novateurs. Ils font l’objet de sessions d’une ou de deux journées à une fréquence d’une ou deux formations par thème et par an.

En alternance avec les congrès λμ ont lieu, à Paris, les « Entretiens du Risque[29] ». Alors que le congrès λμ obéit aux règles des congrès universitaires (appel à communications, sélection des résumés par un comité de programme constitué d’une centaine de membres et regroupement des communications par session selon les thèmes), les « Entretiens du Risque » ont pour objectif, sur deux journées, de mener une réflexion organisée sur un thème précis valorisant l’utilisation de l’approche cindynique. Le fil directeur des Entretiens est construit, puis des conférenciers provenant de domaines de compétences divers et de secteurs industriels et socio-techniques différents sont invités de façon à faire apparaître le caractère transverse des questionnements.

Reprenant une tradition lancée il y a près de 40 ans par la communauté des acteurs de la sûreté de fonctionnement, l’IMdR organise tous les deux ans un congrès dans une ville de province avec un thème général reflétant un grand thème d’actualité à la date du congrès : « Innovation et risque » (λμ 17 à La Rochelle en 2010), « Maîtrise des risques des systèmes complexes » (λμ 18 à Tours en 2012), « Décider dans un monde incertain[30] » (λμ 19 à Dijon en 2014), « Maîtriser les risques dans un monde en mouvement[31] » (λμ 20 à Saint-Malo en 2016), « Maîtrise des risques et transformation numérique [32]» (λμ 21 à Reims en 2018).

Ces congrès réunissent près de 500 personnes pendant 3 jours. En dehors des sessions plénières (ouverture, conférences invitées, table ronde, clôture), près de 180 communications sont présentées sur trois jours, en cinq sessions parallèles et au cours d’ateliers interactifs. Les meilleures communications sont primées.