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INS Sindhukirti

L'INS[Note 1] Sindhukirti (pennant number : S61) est le septième sous-marin diesel-électrique de classe Sindhughosh de la marine indienne. Il a été construit au chantier naval de l’Amirauté et à Sevmash en Union soviétique.

INS Sindhukirti
illustration de INS Sindhukirti

Type Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe classe Sindhughosh
Fonction militaire
Histoire
A servi dans Marine indienne
Constructeur chantier naval de l’Amirauté Drapeau de la Russie Russie
Fabrication acier
Commission [1]
Statut en service actif[2]
Équipage
Équipage 53 dont 13 officiers
Caractéristiques techniques
Longueur 72,6 m
Maître-bau 9,9 m
Tirant d'eau 6,6 m
DĂ©placement 2325 tonnes en surface
3076 tonnes en immersion
Propulsion 2 moteurs diesel de 3650 ch (2720 kW) chacun
1 moteur Ă©lectrique de 5900 ch (4400 kW)
2 moteurs auxiliaires de 204 ch (152 kW)
1 moteur de vitesse Ă©conomique de 130 ch (97 kW)
Vitesse 11 nœuds (20 km/h) en surface[3]
19 nœuds (35 km/h) en immersion[3]
Profondeur 300 m
Caractéristiques militaires
Armement Lanceur SAM 9M36 Strela-3 (SA-N-8)
Missile Club-S (3M-54E) ASCM
Torpille Ă  sillage passif type 53-65
torpille anti-sous-marine active-passive TEST 71/76
24 mines DM-1 au lieu de torpilles
Rayon d'action 6000 milles (9700 km) à 7 nœuds (13 km/h) au schnorchel

400 milles (640 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) immergé

Carrière
Pavillon Inde
Indicatif S61

Le Sindukirti a été mis en service le en Union soviétique, le commander Ramdas signant ses ordres de mise en service. Il a subi un long « carénage moyen » de juin 2006 à mai 2015 au chantier naval Hindustan Shipyard à Visakhapatnam. Sa mise à niveau à mi-vie devait être achevée dans 3 ans, mais de nombreux retards ont retardé le retour en service du sous-marin[4]. Après avoir passé un tiers de sa vie en carénage, il est finalement retourné en service le 23 mai 2015[5].

Conception

Le Sindhukiriti a une longueur totale de 72,6 m, une largeur de 9,9 m et un tirant d'eau de 6,5 m. Son déplacement est de 2300 tonnes en surface, 3100 tonnes en immersion. Il a une profondeur de plongée maximale de 300 m. Son équipage est d’environ 68 hommes, dont 7 officiers et 61 marins[6] - [7].

Le sous-marin a un arbre d'hélice unique, avec une hélice à sept pales. Il est alimenté par deux générateurs diesel, chacun produisant 1300 ch (1000 kW). Il dispose également d’un moteur électrique d’une puissance de 5500 à 6800 ch (4100 à 5100 kW). Il peut atteindre une vitesse maximale de 10 à 12 nœuds (19 à 22 km/h) en surface et de 17 à 25 nœuds (31 à 46 km/h) lorsqu’il est immergé[6].

Engagements

L’INS Sindhukirti est le septième des dix sous-marins de la classe Sindhughosh. Il a été mis en service le 9 décembre 1989 sous le commandement du commander Kannan Ramdas[6].

Le Sindhukirti a été immoblisé au chantier naval Hindustan en juin 2006 pour un réaménagement à mis-vie qui comprenait l’installation du sonar USHUS et des missiles de croisière Club-S et d’autres travaux sur la coque. Il était initialement prévu de l’envoyer en Russie pour cette mise à niveau, comme ses sister-ships INS Sindhughosh, INS Sindhuvir, INS Sindhuratna et INS Sindhuvijay. Cependant, il a été décidé que le Sindhukirti serait amélioré localement. Hindustan Shipyard a été sélectionné pour le carénage en raison de querelles politiques, contre la volonté de l’état-major de la marine[8] - [9] - [10] - [11] HSL avait l’habitude de prolonger les radoubs de sous-marins, prenant dix ans pour mettre à niveau chacun des sous-marins de classe Vela, les INS Vela et INS Vagli[12].

Le carénage du Sindhukirti était prévu pour 3 ans, mais il a traîné en longueur à mesure que des problèmes surgissaient. Le navire est devenu connu sous le nom de « reine de l’arsenal » [10]. En 2009, l’amiral Sureesh Mehta expliquait : « Ce genre d’expertise n’existait pas en Inde auparavant et c’est la première fois que nous l’essayons ici. Au lieu de les envoyer en Russie jusqu’au bout, celui-ci est transféré vers Hindustan Shipyards. Il y a quelques problèmes dans leurs procédures de passation de marchés. Cela prend un peu plus de temps que prévu »[9]. Alors qu’un chantier naval russe déploierait 200 travailleurs en trois équipes pour terminer le carénage en deux ans, HSL n’a déployé que 50 travailleurs pour travailler sur le Sindhukirti[12].

Après neuf ans de carénage, le Sindhukirti a finalement repris la mer le et il est actuellement actif[5].

Dans la culture populaire

L’INS Sindhukirti a été présenté dans la série Breaking point Indian Submariners qui a été publiée sur la chaîne YouTube Veer by Discovery.

Notes et références

Notes

  1. Les navires de la Marine indienne reçoivent le préfixe INS, acronyme de Indian Navy Ship (en français : Navire de la marine indienne.

Références

  1. (en) « Sindhukirti (S61) », sur Indian Navy.
  2. « Submarine INS Sindhukirti sets sail for sea trials », Business Standard,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. « Rosoboron exports - Project 636 »
  4. « Russia delayed sub refit to weaken shipyard ? », Business Standard,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. « Navy gets INS Sindhukirti back », Business Standard,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. « S 55 Sindhu Ghosh Class », Global Security (consulté le )
  7. « Sindhughosh class » [archive du ], Indian Navy (consulté le )
  8. S. Anandan, « Body blow to Navy's submarine arm », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. Vishal Thapar, « Navy's submarine repair costs India losses », IBN Live,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  10. « Submarine INS Sindhukirti stuck in refit for 8 years », The Times of India,‎ (lire en ligne, consulté le )
  11. (en) « Scorpene subs to join fleet without torpedoes », sur business-standard.com, (consulté le ).
  12. Sandeep Unnithan, « Navy's sub induction plan suffers blow », India Today,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

Liens internes

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