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Hummer H1

Le Hummer H1 est une automobile à quatre roues motrices. Fabriqué par AM General, il est la version civile du High mobility multipurpose wheeled vehicle, (aussi connu sous le nom de Humvee), véhicule mis au point en remplacement de la légendaire Jeep de l'armée américaine et pour une utilisation militaire.

Hummer H1
Hummer H1

Marque AM General
Années de production 1992-2006
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Diesel :
V8 diesel 6.2
V8 diesel 6.5
V8 turbodiesel 6.5 GEP
V8 turbodiesel 6.6 Duramax
Essence :
V8 essence 5.7 Chevrolet
CylindrĂ©e 5 700 Ă  6 600 cm3
Puissance maximale (Ă  4 400 tr/min) 205 ch
Couple maximal (Ă  1 800 tr/min) 596 N m
Transmission Automatique, 3, 4, 5 ou 6 vitesses selon les années de production
Poids et performances
Poids Ă  vide 2 747 Ă  3 172 kg
Vitesse maximale 90 à 140 selon des années de production km/h
Consommation mixte Environ 22 L/100 km
Émission de CO2 578 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Soft top, hard top et wagon
Suspensions 4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur Sans treuil : 4 686 mm ; avec treuil : 4 836 mm
Largeur 2 197 mm
Hauteur 1 905 mm
Chronologie des modèles

Le Hummer H1 a été rendu célèbre par les images de Humvee de la guerre du Golfe. Il a été mis à la disposition d'une clientèle à la recherche de ce qui serait le tout-terrain ultime ou simplement pour l'originalité du véhicule. Cependant, les ventes étant jugées insuffisantes, General Motors a décidé d'acheter les droits de la marque Hummer en vue d'une meilleure commercialisation.

Le H1 était commercialisé par General Motors. Il ne faut pas le confondre avec les Hummer H2 et H3 construits par GM sur la base de châssis de SUV et pick-up du groupe.

Description

Humvee de militants islamiques en Syrie, capturé comme trophée par l'armée russe

Différentes versions furent produites :

  • Hummer H1 Pickup 2 portes Pick-up
  • Hummer H1 Pickup 4 portes Pick-up
  • Hummer H1 Opentop Cabriolet dĂ©rivĂ©e du Humvee
  • Hummer H1 Wagon Break
  • AM General Humvee,C-Series (C pour Civilian), Vendue en kit ou assemblĂ©e, cette version produite en 2014 est destinĂ©e au marchĂ© civil tout en Ă©tant en rĂ©alitĂ© proche du Humvee original au confort spartiate (pickup, bâche, toit souple, lève-vitres manuels, ..). La puissance est de 400 ch.
  • Hummer H1 Slantback, produit en version limitĂ©e Ă  39 exemplaires
  • De 1992 Ă  1996, AM General a produit des versions limitĂ©es du H1 Wagon

Le vĂ©hicule est dotĂ© d'un centre de gravitĂ© relativement bas et Ă©quipĂ© entre autres d'un moteur V8 Turbo diesel de 6,5 litres.

Bruyant sur la version militaire Humvee (car dépourvue d'insonorisation), le Hummer H1 se distingue de la version militaire par un équipement plus adapté à une utilisation civile (éclairage, climatisation, installation audio, sellerie en cuir, etc.). L'intérieur ne comporte que 4 places. Le compartiment intérieur est divisé par un énorme tunnel où courent les éléments mécaniques surélevés.

Il affiche d'excellentes capacités de franchissement comparé à ses performances sur route limitées à 140 km/h, l'engin de 3,5 tonnes doit être utilisé en prêtant une attention particulière au régime ainsi qu'aux pressions et températures du moteur pour garantir sa longévité, compte tenu des rapports de boîte, à 2 350 tr/min sa vitesse optimale de croisière sur autoroute est de 110 km/h, cependant si le poids du véhicule dépasse 3,5 Tonnes (catégorie poids-lourd), sa vitesse réglementaire sera dès lors de 90 km/h sur autoroute, cela dépend de l'homologation et de la présence ou non d'une remorque que le Hummer H1 peut tracter.

Contrairement aux idĂ©es reçues, le H1 n'est pas limitĂ© en vitesse par son profil peu aĂ©rodynamique, mais par sa boĂ®te de vitesses standard Ă  4 rapports dont surmultipliĂ©e (overdrive) ; Predator Inc., une sociĂ©tĂ© amĂ©ricaine spĂ©cialisĂ©e dans la rĂ©novation et l'amĂ©lioration des H1 propose des boĂ®tes comportant plus de rapports et une meilleure rĂ©sistance au couple pour ainsi porter la puissance Ă  850ch .

Ces modifications sont d'usage aux États-Unis mais peu courantes en France compte tenu de l'extrême complexité de l'homologation à titre individuel.

Il est Ă©quipĂ© d'un système intĂ©grĂ© de gonflage et de dĂ©gonflage des pneus CTIS permettant au conducteur d'adapter de l'habitacle la pression des pneus au terrain qu'il parcourt. Le gonflage ou dĂ©gonflage s'effectue grâce Ă  un compresseur intĂ©grĂ© par une commande sous le volant permettant de sĂ©lectionner le train de pneus sur lequel on souhaite agir : avant, arrière, ou les deux. Chaque roue est Ă©galement Ă©quipĂ©e d'un runflat, les dimensions des pneus Ă©tant d'origine 37x12.50 R16.5.

Il existe nĂ©anmoins une version encore plus puissante modifiĂ©e par Predator qui dĂ©veloppe 800 ch et un couple phĂ©nomĂ©nal de 1 936 N m. Il atteint le 0 Ă  100 km/h en 6 secondes et une vitesse de pointe de 280 km/h, ce qui en fait le vĂ©hicule tout-terrain le plus puissant et le 3e plus rapide au monde.

Prix : Environ 280 000 euros (version Predator)

Lien externe

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