Grenville (Québec)

Le canal de Grenville traverse le territoire au sud du village en parallèle à la rivière des Outaouais. Le canal fait partie de la liste des dix sites du patrimoine les plus menacés au Canada en 2009[5]. Le canal, situé le long de la rivière des Outaouais et long d’une dizaines de kilomètres, fit partie du système de défense construit après la guerre anglo-américaine de 1812 afin de protéger le Bas-Canada et le Haut-Canada contre d’éventuelles attaques américaines. Le gouvernement canadien est propriétaire du canal pendant plus de 150 ans. Il le cède au gouvernement du Québec en 1988 qui le cède à son tour à la municipalité de Grenville en 1990 qui ne dispose pas des moyens financiers suffisant pour entretenir la structure, qui s’est dégradée au fil du temps.

Des pressions ont été exercées par la députée fédérale Mylène Freeman[6], les municipalités et la fondation Héritage Canada afin de remettre en état le canal de Grenville qui présente plusieurs signes d’érosion et d’effondrement qui menacent la sécurité publique tout en altérant la qualité esthétique des lieux[7]. Pour l'instant, aucune annonce n'a été faite par quelque palier gouvernemental que ce soit pour la réfection de celui-ci.

Une descente de bateau est aménagée le long du canal. Le stationnement et l'utilisation de la descente est soumise à la détention d'une vignette annuelle, pour que les riverains et citoyens puissent utiliser les espaces qui autrement sont trop achalandés et aussi pour réduire le flânage et le vandalisme. Aucun mode de permis pour un usage sporadique n'est en place, ce qui, de l'avis de certains, décourage les visiteurs qui n'habitent pas la municipalité et qui voudraient visiter le canal[8].

Le village est traversé par la rue Principale, laquelle devient la route 344 à l'est de la rue Maple. Cette route se dirige vers Oka. La rue Maple est également un segment de la route 344 au nord de la rue Principale jusqu'à la route 148, route classée nationale mais dont la vocation s'est modifiée depuis l'aménagement de l'autoroute 50 un peu plus au nord. Vers le nord-ouest, la rue Principale, qui suit un tracé parallèle à la rivière, rejoint également la route 148. La rue Maple permet d'accéder au sud au pont du Long-Sault et ainsi à la ville de Hawkesbury[3] en Ontario.

De 1857 à 1863 on construisit un des premiers chemins de fer du Canada-Uni, entre Carillon et Grenville. Celui-ci permit d’écourter sensiblement le voyage en bateau à vapeur entre Montréal et Ottawa. En effet, les voyageurs étaient obligés de débarquer à Carillon en raison de l’étroitesse du canal qui ne permettait pas le passage des gros bateau. Ce n’est qu’au-delà des rapides du Long-Sault que l’on pouvait continuer le voyage, dans un autre bateau. Avant l’arrivée du chemin de fer, il fallait parcourir la distance d’une vingtaine de kilomètres en diligence [9]. Le chemin de fer a été en partie démantelé après son abandon en 1910[10]. Il ne fut jamais qu’un chemin de fer saisonnier, faisant la navette une fois par jour à l’aller et au retour en se collant aux horaires des bateaux à vapeur qui allaient et venaient entre Bytown (Ottawa) et Grenville d’une part et entre Carillon et Montréal d’autre part. Au fur et à mesure de la progression des chemins de fer sur d’autres parcours, le transport fluvial des passagers déclinera rapidement, laissant en plan les bateaux à vapeur et ce tronçon ferrovaire[11]. Il aura été en service durant presque 50 ans.

• Argenteuil (municipalité régionale de comté)
• Liste des municipalités locales des Laurentides
• Lac Dollard-des-Ormeaux
• Rapides du Long-Sault

• Site officiel
• Site sur le canton et la baronnie de Grenville
• Ressources relatives à la géographie :
  • Banque de noms de lieux du Québec
  • Base de données toponymiques du Canada
  • Répertoire des municipalités
  • (en) Statistique Canada