Grand Prix automobile du Japon 2014

Nico Hülkenberg lors des essais du Grand Prix automobile du Japon 2014.

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres[1]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Nico Rosberg	Mercedes	1 min 35 s 461
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 35 s 612	+ 0 s 151
3	Fernando Alonso	Ferrari	1 min 36 s 037	+ 0 s 576
4	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1 min 36 s 576	+ 1 s 115
5	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 37 s 187	+ 1 s 726
6	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	1 min 37 s 327	+ 1 s 866

La première séance d'essais du Grand Prix du Japon se déroule sous la menace du typhon Phanfone ; s'il ne pleut plus et que la piste est désormais quasiment sèche hormis quelques taches d'humidité dues aux averses nocturnes, le ciel voilé reste très menançant. Contrairement à ce qui était annoncé, Will Stevens, pilote-essayeur chez Marussia F1 Team, ne remplace pas Max Chilton mais est confirmé au poste de pilote de réserve aux côtés d'Alexander Rossi et devrait rouler d'ici la fin de la saison[2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7].

Tous les pilotes effectuent leur tour d'installation, dont le jeune Max Verstappen qui se plaint immédiatement de rencontrer des problèmes avec sa troisième vitesse. Après vingt minutes, Roberto Merhi, en 1 min 44 s 564, établit le premier tour chronométré avant de partir en tête-à-queue dans le virage Spoon. Valtteri Bottas améliore dans la foulée, en 1 min 37 s 436[5] - [6] - [7].

Nico Rosberg passe ensuite en tête en 1 min 36 s 437 en améliorant d'une seconde pleine ; il devance d'un dixième de seconde son coéquipier Lewis Hamilton. Après une demi-heure et alors que tous les pilotes sont aux stands, Rosberg et Hamilton dominent toujours le classement devant Bottas, Fernando Alonso et Daniil Kvyat ; Verstappen est treizième, à trois secondes du meilleur temps. Rosberg tourne ensuite en 1 min 36 s 244[5] - [6] - [7].

Pendant un quart d'heure, aucun pilote n'est présent en piste puis les pilotes Mercedes se relancent à l'assaut du chronomètre : alors que le cap de la mi-séance est juste dépassé, Rosberg réalise, en 1 min 35 s 461, le meilleur temps de la session, encore un dixième de seconde de mieux que son coéquipier. Alonso se rapproche à une demi-seconde de la première place au moment où Merhi part en dérapage dans Spoon. Nico Rosberg devance Hamilton, Alonso, Bottas, Kimi Räikkönen, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Jenson Button, Sebastian Vettel et Kvyat[5] - [6] - [7].

Lors de la dernière demi-heure, les pilotes réalisent de longs relais avec le plein d'essence pour simuler les conditions de course. À sept minutes du terme, Verstappen, douzième à quatre dixièmes de seconde de son coéquipier Daniil Kvyat, abandonne sa Toro Rosso STR9, fumante, sur le bas-côté de la piste[5] - [6] - [7].

• Roberto Merhi, pilote essayeur chez Caterham F1 Team, remplace Kamui Kobayashi lors de cette séance d'essais.
• Max Verstappen, pilote essayeur chez Scuderia Toro Rosso, remplace Jean-Éric Vergne lors de cette séance d'essais.

Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d'essais libres[8]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 35 s 078
2	Nico Rosberg	Mercedes	1 min 35 s 318	+ 0 s 240
3	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1 min 36 s 279	+ 1 s 201
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1 min 36 s 409	+ 1 s 331
5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1 min 36 s 436	+ 1 s 358
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 36 s 529	+ 1 s 451

La deuxième séance d'essais libres commence sous une température ambiante de 28-29 °C, la piste étant à 44 °C. Le temps est au beau fixe quand Romain Grosjean établit le premier temps de référence en 1 min 38 s 301 ; son coéquipier Pastor Maldonado est moins en verve puisque le montage d'une sixième unité de puissance sur sa Lotus E22 (alors que le quota annuel est de cinq) le condamne à une pénalisation d'un recul de dix places sur la grille de départ[9] - [10] - [11].

Kevin Magnussen passe en tête en 1 min 37 s 278 au moment où le régional de l'étape, Kamui Kobayashi, qui n'a pas tourné lors de la première séance, part à la faute et tape le rail dans le virage n^o 4. Quelques minutes plus tard, Jean-Éric Vergne range sa Toro Rosso STR9 sur le côté de la piste, comme l'avait fait Verstappen le matin. Daniel Ricciardo prend la tête du classement 1 min 37 s 186 avant de provoquer à son tour le déploiement des drapeaux jaunes lorsqu'il écrase sa Red Bull RB10 dans le mur de pneus à la sortie de la dernière chicane. La direction de course neutralise finalement la séance au drapeau rouge pour permettre le dégagement de la monoplace initialement parquée dans un endroit jugé trop dangereux pour la sécurité[9] - [10] - [11].

La séance est relancée à cinquante minutes du terme et Lewis Hamilton en prend la tête en 1 min 35 s 432 ; il devance son coéquipier Nico Rosberg qui a commis une petite faute dans le dernier secteur. La session est alors une nouvelle fois encore interrompue par un drapeau jaune consécutif à la sortie de piste d'Esteban Gutiérrez dont la Sauber C33 tape le mur à Spoon. Grosjean et Hamilton rattrapent de justesse plusieurs travers tandis que Rosberg améliore sa performance mais reste 2 dixièmes de seconde derrière son coéquipier ; suivent Valtteri Bottas, Jenson Button et Sebastian Vettel. Sergio Pérez est le seul pilote à n'avoir pas effectué le moindre tour chronométré, immobilisé par un souci technique[9] - [10] - [11].

À la mi-séance, tandis que le ciel se charge de nuages, Fernando Alonso se relance en piste avec les pneus tendres et est imité par de nombreux autres pilotes ; ainsi chaussé, Hamilton, en 1 min 35 s 078, établit le meilleur temps de la journée. Une pluie fine perturbe les dernières minutes de la séance et provoque les sorties de piste de Vettel et de Kimi Räikkönen, sans conséquence. Un nouvel arrêt en piste de Jean-Éric Vergne incite la direction de course à stopper définitivement la séance à trois minutes du terme[9] - [10] - [11].

L'évacuation de la monoplace d'Hamilton après son accident lors des essais libres.

Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d'essais libres[12]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Nico Rosberg	Mercedes	1 min 33 s 228
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 34 s 210	+ 0 s 982
3	Fernando Alonso	Ferrari	1 min 34 s 439	+ 1 s 211
4	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1 min 34 s 564	+ 1 s 336
5	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1 min 35 s 061	+ 1 s 833
6	Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	1 min 35 s 086	+ 1 s 858

La troisième et dernière séance d'essais libres commence sur une piste sèche ; les pilotes s'élancent immédiatement et Jean-Éric Vergne établit le temps de référence en 1 min 36 s 886. Au fur et à mesure que les pilotes prennent la piste, les temps s'améliorent : Kevin Magnussen tourne en 1 min 36 s 622, Daniel Ricciardo en 1 min 36 s 327 et Jenson Button en 1 min 36 s 299[13] - [14] - [15].

Ricciardo reprend la tête en 1 min 35 s 885 puis s'incline face à Fernando Alonso (1 min 34 s 837) qui ne peut rien face aux pilotes mercedes : Nico Rosberg tourne en 1 min 34 s 516 et Lewis Hamilton améliore en 1 min 34 s 210 à la mi-séance[13] - [14] - [15].

Les pilotes rentrent alors aux stands pour chausser les pneus les plus tendres en vue de préparer les qualifications. Sebastian Vettel, victime d'une nouvelle défaillance de son unité de puissance immobilise sa Red Bull RB10 peu avant Vergne qui abandonne après seulement huit tours ; la Toro Rosso STR9 n'a terminé aucune des trois sessions d'essais à Suzuka. Kimi Räikkönen abandonne lui aussi peu après[13] - [14] - [15].

Devant, en pneus tendres, Hamilton précède toujours Rosberg, Alonso, Ricciardo, Valtteri Bottas et Felipe Massa. Dans les dernières minutes, Rosberg prend le premier temps chronométré, en 1 min 33 s 228, une seconde pleine de mieux que son coéquipier ; les pilotes Williams améliorent chacun leur tour (Bottas en 1 min 35 s 061 et Massa en 1 min 34 s 564) et Ricciardo, en 1 min 35 s 086, rétrograde en sixième position. Lewis Hamilton, en tentant de répliquer, écrase sa Mercedes dans le muret du virage n^o 1. Nico Rosberg conserve le meilleur temps de la matinée devant Hamilton, Alonso, Massa, Bottas, Ricciardo, Magnussen et Vergne[13] - [14] - [15].

La séance de qualification du Grand Prix du Japon débute sur une piste sèche ; si Pastor Maldonado écope d'une pénalité d'un recul de dix places sur la grille de départ pour utilisation d'un sixième moteur en cours de saison, Lewis Hamilton est plus chanceux car ses mécaniciens ont réussi à réparer sa monoplace après sa sortie de piste matinale avant le début de la première phase qualificative. Les deux pilotes Mercedes, en pneus durs tout comme leurs rivaux, s'installent immédiatement en tête du classement, Nico Rosberg tournant en 1 min 33 s 671 et Hamilton en 1 min 33 s 611)[16] - [17] - [18].

Derrière, la lutte pour la troisième place oppose Valtteri Bottas (1 min 34 s 301), son coéquipier Felipe Massa (1 min 34 s 483) et Fernando Alonso (1 min 34 s 497). Alors qu'il reste encore cinq minutes avant le drapeau à damier, les pilotes restent en pneus durs et le haut du classement se fige. Les six pilotes éliminés sont Max Chilton et son coéquipier Jules Bianchi, Kamui Kobayashi et son coéquipier Marcus Ericsson ainsi que Pastor Maldonado et son coéquipier Romain Grosjean[16] - [17] - [18].

Les pilotes les plus en verve lors de la première phase qualificative ont réussi à économiser un train de pneus tendres, ce qui va leur permettre d'accroître leurs chances d'accéder à la Q3 tandis que les équipes de milieu de plateau doivent rapidement chausser un nouveau train de pneus tendres pour éviter l'élimination. Les pilotes s'élancent en piste dès son ouverture et Adrian Sutil fixe le temps de référence en 1 min 36 s 656[16] - [19] - [20].

Sergio Pérez améliore en 1 min 35 s 801 mais est battu par Valtteri Bottas, en 1 min 33 s 801. Après plusieurs minutes, tous décident de chausser les pneus tendres et Nico Rosberg améliore sa précédente performance de 7 dixièmes de secondes et, en 1 min 32 s 950, passe en tête avec 32 millièmes de seconde d'avance sur son coéquipier Lewis Hamilton ; Bottas, repoussé à une seconde pleine, devance Fernando Alonso et Felipe Massa[16] - [19] - [20].

Dans les dernières minutes, tous les pilotes hormis Rosberg et Hamilton qui disposent d'une confortable marge de sécurité, remontent en piste mais les positions n'évoluent guère sauf pour les deux pilotes Red Bull Racing Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel qui arrachent leur passage en Q3. Les six pilotes éliminés sont Sutil et son coéquipier Esteban Gutiérrez, Nico Hülkenberg et son coéquipier Pérez, Daniil Kvyat et son coéquipier Jean-Éric Vergne qui écope, de plus, d'une pénalité d'un recul de dix places pour utilisation d'un sixième moteur[16] - [19] - [20].

À l'issue de leur première tentative, Nico Rosberg, en 1 min 32 s 629, réalise la meilleure performance en améliorant de trois dixièmes de seconde sa performance en Q2. Il devance son coéquipier Lewis Hamilton (1 min 32 s 946) ; suivent Valtteri Bottas, Felipe Massa, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Jenson Button et Sebastian Vettel. Kimi Räikkönen, qui n'a pas pris la piste, tentera de progresser dans le classement sur un seul tour lancé[16] - [21] - [22].

À deux minutes du drapeau à damier, tous les pilotes sont en piste pour une dernière tentative. Nico Rosberg améliore en 1 min 32 s 506 et réalise la douzième pole position de sa carrière, sa huitième de la saison. Lewis Hamilton l'accompagne en première ligne, les Williams de Bottas et Massa occupent la deuxième ; suivent Alonso et Ricciardo qui précèdent les deux McLaren de Magnussen et Button et enfin Vettel et Räikkönen[16] - [21] - [22].

Résultats des qualifications[23]

Pos.	Pilote	Écurie	Qualifications 1	Qualifications 2	Qualifications 3
1	Nico Rosberg	Mercedes	1 min 33 s 671	1 min 32 s 950	1 min 32 s 506
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 33 s 611	1 min 32 s 982	1 min 32 s 703
3	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1 min 34 s 301	1 min 33 s 443	1 min 33 s 128
4	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1 min 34 s 483	1 min 33 s 551	1 min 33 s 527
5	Fernando Alonso	Ferrari	1 min 34 s 497	1 min 33 s 675	1 min 33 s 740
6	Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	1 min 35 s 593	1 min 34 s 466	1 min 34 s 075
7	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	1 min 34 s 930	1 min 34 s 229	1 min 34 s 242
8	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1 min 35 s 150	1 min 34 s 648	1 min 34 s 317
9	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1 min 35 s 517	1 min 34 s 784	1 min 34 s 432
10	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 34 s 984	1 min 34 s 771	1 min 34 s 548
11	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	1 min 35 s 155	1 min 34 s 984
12	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1 min 35 s 439	1 min 35 s 089
13	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	1 min 35 s 210	1 min 35 s 092
14	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	1 min 35 s 000	1 min 35 s 099
15	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	1 min 35 s 736	1 min 35 s 364
16	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	1 min 35 s 308	1 min 35 s 681
17	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	1 min 35 s 917
18	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1 min 35 s 984
19	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	1 min 36 s 813
20	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	1 min 36 s 943
21	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	1 min 37 s 015
22	Max Chilton	Marussia-Ferrari	1 min 37 s 481
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 40 s 163 (107 % de 1 min 33 s 611)

• Jean-Éric Vergne, auteur du onzième temps des qualifications, est pénalisé d'un recul de dix places sur la grille de départ après avoir utilisé un sixième moteur, le quota annuel étant fixé à cinq. Il s'élance de la vingt-et-unième et avant-dernière place de la grille[24] - [25] - [26].
• Pastor Maldonado, auteur du dix-septième temps des qualifications, est pénalisé d'un recul de dix places sur la grille de départ après avoir utilisé un sixième moteur, le quota annuel étant fixé à cinq. Il s'élance de la vingt-deuxième et dernière place de la grille[24] - [25].

La grille de qualification du Grand Prix automobile du Japon 2014.

La grille de départ du Grand Prix automobile du Japon 2014.

Lewis Hamilton lors du Grand Prix automobile du Japon 2014.

Menacé par le typhon Phanfone, le circuit de Suzuka se retrouve sous de très fortes pluies une demi-heure avant le départ. Les pilotes enchaînent les tours de reconnaissance afin d'évaluer la possibilité de rouler avec les pneus intermédiaires ; rapidement, il paraît impossible de tenter de s'élancer autrement qu'avec les pneus bleus « pleine pluie ». Chaque pilote dispose de trois trains de pneus pluie et de quatre trains de pneus intermédiaires. Sergio Pérez fait une sortie de piste et passe par le bac à graviers durant ses tours de reconnaissance tandis que Jenson Button, au micro de la BBC, déclare : « Il y a tant de projections, et encore, on n'est pas à pleine vitesse dans les virages sur le tour d'installation. Je ne sais pas ce qui peut se passer dans les premiers tours, c'est délicat. » La direction de course annonce que le départ sera donné derrière la voiture de sécurité au moment où une grosse averse s'abat sur le circuit. Nigel Mansell se félicite de cette décision: « Charlie Whiting a fait le bon choix une nouvelle fois, espérons juste que ça va s'améliorer, je détesterais que ce soit une course raccourcie avec des demi-points. »[27]

Les vingt-deux monoplaces sont alignées sur une grille de départ noyée sous un déluge. Il y a tellement d'eau sur la piste que la direction de course donne le départ derrière la voiture de sécurité. Alors que les pilotes affirment souffrir d'aquaplanage dès 80 km/h, Marcus Ericsson confirme les faits en sortant de la piste à l'accélération à la sortie de la dernière chicane avant de se relancer un peu plus tard. La course est interrompue sur drapeau rouge avant même l'entame du deuxième tour ; tous les pilotes passent par la voie des stands et s'alignent dans celle-ci en attendant un nouveau départ : de fait, le deuxième tour de course est validé, permettant l'attribution de la moitié des points en cas l'arrêt définitif de l'épreuve (le classement serait celui de la grille de départ sauf pour Ericsson qui hériterait de la dernière place après sa sortie de piste). La direction de course annonce que le Grand Prix sera relancé à 15 h 25, derrière la voiture de sécurité, et que les pneus bleu « pleine pluie » seront obligatoires[28] - [29] - [30].

À l'heure indiquée par Charlie Whiting, la course est relancée derrière la voiture de sécurité. Après quelques centaines de mètres, Fernando Alonso abandonne sa Ferrari F14 T, touchée par une panne électrique, sur le bord de la piste dans les esses du premier secteur. La Ferrari est évacuée par une grue tandis que les monoplaces roulent derrière la voiture de sécurité. Les conditions de piste s'améliorent au point que Lewis Hamilton demande que la course soit enfin lancée ; il conclut ses propos avec humour en déclarant qu'il va devoir rentrer pour chausser des pneus intermédiaires. Jenson Button, sérieusement pour sa part, confirme à son stand qu'il envisage de passer les intermédiaires dès la relance ; seul Felipe Massa se plaint d'une visibilité médiocre. Le peloton est libéré à l'entame du dixième tour[28] - [29] - [30].

Hamilton se blottit immédiatement dans les échappement de Rosberg tandis que Button et Pastor Maldonado entrent aux stands changer de pneus. Rosberg boucle son premier tour lancé avec un peu plus d'une seconde d'avance sur son coéquipier. Valtteri Bottas, troisième, est déjà relégué à plus de 5 secondes tandis que Button, en vingtième position, tourne dans le même rythme que les Mercedes. Tous comprennent dès lors qu'il est nécessaire de chausser les intermédiaires et la voie des stands se trouve encombrée à partir du douzième tour. Seules les Mercedes et Jules Bianchi, qui pointe un temps en quatrième position, restent en piste. Button passe Bottas et Ricciardo pour se retrouver troisième au treizième tour. Bianchi et Rosberg, qui possède 23 secondes d'avance, rentrent au quatorzième tour, Hamilton, qui sait qu'un arrêt au stand coûte 22 secondes, pousse au maximum avant de rentrer au tour suivant ; il sort un peu large dans une courbe du second secteur et perd quelques dixièmes de secondes ce qui permet à Rosberg de conserver le commandement de la course. Au seizième tour, après cette vague de changements de pneus, Rosberg précède Hamilton de 2 secondes, Button de 15 secondes et Bottas de 23 secondes ; suivent Massa, Vettel, Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Kimi Räikkönen et Daniil Kvyat[28] - [29] - [30].

Kevin Magnussen rentre pour la deuxième fois alors que Sebastian Vettel, à l'épingle, et Ricciardo, dans les esses, dépassent Massa. Vettel, à nouveau à l'épingle, désormais à l'extérieur, passe Bottas et se rue à l'attaque de Button, 14 secondes devant et qui tourne toujours dans le même rythme que Rosberg. Ricciardo passe à son tour Bottas dans les esses, de la même manière qu'auparavant sur Massa. Romain Grosjean change ses pneus au vingt-deuxième tour, imité ensuite par Adrian Sutil, Maldonado, Räikkönen, Kvyat, Max Chilton et Bianchi. Hamilton, qui s'est rapproché de Rosberg (lequel est aux prises avec le comportement survireur de sa monoplace) tente une première attaque, infructueuse. Hamilton oublie de désactiver son DRS en bout de ligne droite et doit élargir sa trajectoire hors-piste, ce qui lui fait perdre du temps. Sergio Pérez, Ericsson, Hülkenberg et Kamui Kobayashi changent de pneus au moment où Lewis Hamilton, revenu dans les roues de son coéquipier à l'entame du vingt-neuvième tour, passe en tête par l'extérieur au freinage du virage n^o 1. Vettel change ses pneus au tour suivant, Button, Rosberg, Sutil, Magnussen, Esteban Gutiérrez, Räikkönen, Grosjean et enfin Hamilton entre les trente-deuxième et trente-sixième tours. Ricciardo, grâce à un arrêt en moins, pourrait prétendre à prendre la tête de l'épreuve mais il s'arrête au trente-septième tour alors que la pluie se remet à tomber. Massa stoppe au tour suivant, suivi par Bottas et Kobayashi. Alors qu'il pleut de plus en plus, les pneus intermédiaires restent encore les plus efficaces. En tête de course, Hamilton creuse rapidement un écart de 10 secondes sur Rosberg ; Vettel est troisième à 22 secondes et devance Button et Ricciardo, en lutte, de 2 secondes[28] - [29] - [30].

Kvyat change ses pneus au quarantième tour, Maldonado et Magnussen au quarante-et-unième puis Button au quarante-deuxième. Les pilotes McLaren tentent un nouveau pari en chaussant les pneus « pleine pluie » mais Button perd du temps car il doit changer son volant ; le pari échoue définitivement quand deux accidents mettent un terme à la course. D'abord, la voiture de Sutil part en aquaplanage dans le virage n^o 7 et s'écrase contre un mur de pneus, puis au tour suivant, Jules Bianchi, victime du même phénomène, sort de piste à forte vitesse au même endroit et encastre sa monoplace dans le camion-grue qui procédait à l'évacuation de la Sauber C33. Ce grave accident provoque la sortie de la voiture de sécurité, puis l'arrêt définitif de la course au drapeau rouge afin de procéder à l'évacuation de Jules Bianchi, inconscient et victime d'un hématome intracrânien. Lewis Hamilton remporte sa huitième victoire de la saison, sa trentième devant Nico Rosberg qui permet à Mercedes de réaliser son huitième doublé de l'année. Sebastian Vettel complète le podium ; suivent pour les points Ricciardo, Button, Bottas, Massa, Hülkenberg, Vergne et Pérez[28] - [29] - [30].

Alors qu'une enquête sur les circonstances de l'accident de Jules Bianchi est en cours, Jean Todt, le président de la Fédération internationale de l'automobile, a demandé un rapport à Charlie Whiting, directeur de course sur les Grands Prix, après la diffusion sur internet d'une vidéo montrant un commissaire de course agitant un drapeau vert au moment de la collision de Jules Bianchi avec l'engin de levage. Ce rapport doit déterminer si une faute a été commise par la direction de la course ou par le commissaire, l'engin de levage ne se trouvant peut-être plus dans la zone du poste des commissaires n^o 12[31] - [32].

• La course s'achève sur drapeau rouge, derrière la voiture de sécurité, après quarante-six tours sur les cinquante-trois prévus. Les écarts au classement ci-dessous sont ceux pris sur la ligne de chronométrage deux tours précédant l'interruption comme le dit l'article 42.8 du règlement sportif. Plus de 75 % de la distance du Grand Prix étant couverts, les points sont attribués pleinement.

Classement de la course[33]

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	44	1 h 51 min 43 s 021 (137,065 km/h)	2	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	44	+ 9 s 180	1	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	44	+ 29 s 122	9	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	44	+ 38 s 818	6	12
5	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	44	+ 1 min 07 s 550	8	10
6	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	44	+ 1 min 53 s 773	3	8
7	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	44	+ 1 min 55 s 126	4	6
8	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	44	+ 1 min 55 s 948	13	4
9	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	44	+ 2 min 07 s 638	20	2
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	43	+ 1 tour	11	1
11	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	43	+ 1 tour	12
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	43	+ 1 tour	10
13	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	43	+ 1 tour	15
14	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	43	+ 1 tour	7
15	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	43	+ 1 tour	16
16	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	43	+ 1 tour (dont 20 secondes de pénalité)	22
17	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	43	+ 1 tour	17
18	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	43	+ 1 tour	21
19	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	43	+ 1 tour	19
20	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	41	Accident[note 1]	18
21	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	40	Accident	14
Abd.	14	Fernando Alonso	Ferrari	2	Électronique	5

Nico Rosberg part en pole position pour la douzième fois de sa carrière, la huitième fois de la saison et la première fois au Japon.

• Pole position : Nico Rosberg (Mercedes Grand Prix) en 1 min 32 s 506 (225,988 km/h)[34].
• Meilleur tour en course : Lewis Hamilton (Mercedes Grand Prix) en 1 min 51 s 600 (187,323 km/h) au trente-neuvième tour[35].

• Nico Rosberg : 26 tours (1-12 / 15-28)[36]
• Lewis Hamilton : 18 tours (13-14 / 29-44)