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Grand Prix automobile de Bordeaux

Le Grand Prix automobile de Bordeaux était une compétition automobile internationale de Formule 1 organisée par l'AC du Sud-Ouest (ACSO), qui se courut durant la première moitié des années 1950 entre la fin du mois d'avril et le début de celui de mai.

Grand Prix de Bordeaux
Données de course
Nombre de tours 120 Ă  123
Longueur du circuit 2.457 km
Distance de course 294,84 Ă  302,211 km
RĂ©sultats
Vainqueur 1955 Jean Behra,
Maserati,
Record du tour en course 1955 Stirling Moss,
,
109,371

Histoire

La première Ă©dition avec des voitures aux puissances rĂ©ellement consĂ©quentes a lieu sur un circuit urbanisĂ© dans la commune de Saint-MĂ©dard-en-Jalles (au nord-ouest de Bordeaux), grossièrement rectangulaire Ă  large base couvrant l'ouest de la localitĂ©, en empruntant la route de Lacanau vers Bordeaux, puis an passant par Hastignan, Picot et l'avenue de Monteillon longue de 1,8 kilomètres. Il n'y a pas de suite immĂ©diate Ă  cette course, organisĂ©e par l'ACSO, comme antĂ©rieurement pour des Ă©vènements aux Quatre Pavillons puis au Parc bordelais, et ultĂ©rieurement aux Quinconces.

Après-guerre l'Ă©preuve se dispute encore, dĂ©sormais donc Ă  quatre reprises consĂ©cutives sur le circuit des Quinconces, qui a Ă©tĂ© crĂ©Ă© pour l'occasion par Louis Baillot d’Estivaux le PrĂ©sident de l'ACSO et par son Ă©quipe, d'une longueur de 2,457 kilomètres.

À la suite de l'accident du Mans en 1955, l'édition 1956 de la course est annulée, car les nouvelles conditions de sécurité imposées ne sont plus réunies sur place.

En 1987 une Ă©dition commĂ©morative de la course est montĂ©e sur le mĂŞme parcours des Quinconces, pour les 90 ans de l'ACSO. Trintignant, Gonzalez et Fangio dans sa Gordini sont lĂ , devant 50 000 personnes.

Palmarès

Palmarès de la course
Année Date Pilote Voiture Équipe Catégorie Distance Tours Durée / Moyenne horaire
1928[1] - [2] Pierre Darroman Amilcar ? Cyclecars et Voiturettes 270,2 Ă  328 km 33 Ă  40
selon les catégories
3 h 28 min 9 s (91,704 km/h)[3]
1929[4] Hector David[5] - [6] Salmson ? Cyclecars 76 km 50 1 h 4 min 19 s (70,9 km/h)
1930-1931 Non couru
1932 Lucien Demazel[7] Salmson Privée Formule libre 272,6 km 58 2 h 56 min 30 s 2 (92,666 km/h)
1933-1950 Non couru
1951[8] Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Écurie Rosier Formule 1 302,211 km 123
1952 Non couru[9]
1953[10] Alberto Ascari[11] Ferrari 500 Scuderia Ferrari Formule 1 294,84 km 120
1954[12] José Froilán González[13] Ferrari 625 Scuderia Ferrari Formule 1 302,211 km 123
1955[14] Jean Behra Maserati 250F Officine Alfieri Maserati Formule 1 302,211 km 123

Remarques

  • Encore le , une deuxième compĂ©tition distincte dite Grand Prix est organisĂ©e, pour voitures de sport, et remportĂ©e par l'allemand Kurt Ahrens sur Porsche 550 (en moins d'une heure), devant Marcel Balsa avec la mĂŞme voiture[15].
  • Toujours le , une troisième compĂ©tition distincte dite Grand Prix est organisĂ©e, cette fois pour de plus faible cylindrĂ©e et remportĂ©e par le français Raymond Rispal[16] - [17], sur sa Renault 4CV modèle 747 (course des 1,1 l)[18].

Notes et références

  1. Après un dĂ©part sur la route de Bordeaux, Ă  cĂ´tĂ© de la cĂ´te des Quatre Pavillons et Ă  cheval sur les communes de Cenon et de Lormont, le circuit -et le Grand Prix- Ă©galement porteur(s) du nom des Quatre Pavillons, passe par Carbon Blanc en se situant sur la rive droite de la Garonne. La longueur de sa boucle est de 8.2 kilomètres, et l'organisateur en est le MCB -le Moto-Club de Bordeaux- de Georges Sarthou, placĂ© sous l'Ă©gide de l'U.M.F. (l'Union Motocycliste de France). Un Grand Prix motocycliste sĂ©parĂ© a lieu prĂ©alablement le 30 juin. L'Ă©preuve automobile est un handicap de 4 catĂ©gories, cyclecars 1 100 cm3, voiturettes 1 100, 750 et 500 cm3.
  2. « Le Grand Prix des Quatre-Pavillons 1928 », sur ACSO-Classic
  3. Mais 102,145 km/h officieusement (à cause du handicap imposé de 4 tours).
  4. Au Parc Bordelais, plus commode d'accès mais trop court, car de 1.52 kilomètres.
  5. Deuxième encore Pierre Arroman, sur Amilcar
  6. (en) « 1929 Grand prix », sur Team DAN
  7. 22 partants, 16 arrivants; deuxième Lucien Lemasson, encore sur Salmson S4 privée
  8. 60 000 spectateurs
  9. En lieu et place, un "Circuit International de vitesse", pour voitures de sport et de Tourisme améliorées, encore avec le succès au rendez-vous
  10. Épreuve appelée "Grand Prix des Champions du Monde", car Giuseppe Farina (premier Champion 1950), Juan Manuel Fangio (Champion 1951) et Alberto Ascari (Champion 1952) sont là.
  11. Deuxième son équipier Luigi Villoresi, troisième Juan Manuel Fangio pour l'équipe française Gordini.
  12. Épreuve appelée "Grand Prix du Président de la République" grâce à René Coty.
  13. Triplé de marque, car deuxième Robert Manzon sur le même modèle, appartenant à Louis Rosier, et troisième Maurice Trintignant avec un modèle identique officiel.
  14. Triplé de marque d'usine, car deuxième Luigi Musso sur le même modèle, et troisième Roberto Mieres, tous pilotes officiels; au terme d'une chevauchée fantastique, Stirling Moss est encore quatrième avec une voiture identique, mais privée.
  15. (en) « Deuxième Grand Prix de Bordeaux 1955, Sport », sur RacingSportsCars.com
  16. Pilote également troisième 10 jours plus tard au Circuit des remparts d'Angoulême cette fois sur Renault 4CV 1063 Spéciale
  17. (en) « Circuit des remparts d'Angoulême 1955 », sur RacingSportsCars.com
  18. (en) « Troisième Grand Prix de Bordeaux 1955, Sport 1,1 l », sur RacingSportsCars.com

Bibliographie

  • Dictionnaire de Bordeaux, article d'Yves Baillot Destivaux, Ă©d. Loubatières, 2006.

Liens externes

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