Gare de Sévérac
La gare de Sévérac est une gare ferroviaire française de la ligne de Savenay à Landerneau, située sur le territoire de la commune de Sévérac dans le département de la Loire-Atlantique en région Pays de la Loire.
Sévérac | |||
Entrée de la halte par la rue de la Gare. | |||
Localisation | |||
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Pays | France | ||
Commune | Sévérac | ||
Adresse | Rue de la Gare 44530 Sévérac |
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Coordonnées géographiques | 47° 33′ 00″ nord, 2° 04′ 22″ ouest | ||
Gestion et exploitation | |||
Propriétaire | SNCF | ||
Exploitant | SNCF | ||
Code UIC | 87476754 | ||
Site Internet | La gare de Sévérac, sur le site de la SNCF | ||
Service | TER Pays de la Loire | ||
Caractéristiques | |||
Ligne(s) | Savenay à Landerneau | ||
Voies | 2 | ||
Quais | 2 | ||
Altitude | 21 m | ||
Historique | |||
Mise en service | 21 septembre 1862 | ||
Fermeture | 1990 destruction du bâtiment voyageurs de 1862 | ||
Architecte | BV dessiné par Vestier de la compagnie du PO | ||
Correspondances | |||
Autocars Aléop | T5 | ||
Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
Géolocalisation sur la carte : France
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La station est mise en service en 1862 par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
C'est une halte voyageurs de la SNCF, desservie par des trains TER Pays de la Loire.
Situation ferroviaire
Établie à 21 mètres d'altitude, la gare de Sévérac est située au point kilométrique (PK) 498,628 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares de Saint-Gildas-des-Bois et de Redon[1].
Histoire
L'arrivée du chemin de fer sur la commune provoque de vive oppositions et négociations car l'emprise est importante, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) a besoin de 65 ha pour le passage de la ligne et l'installation d'une station[2]. La station de Sévérac est mise en service le par la Compagnie du PO lorsqu'elle inaugure et ouvre à l'exploitation la section de Savenay à Lorient, via Redon[3]. La commune compte alors 1 371 habitants[4].
Le bâtiment voyageurs est un modèle type à trois ouvertures et un étage sous une toiture à deux pans[5]. Comme 16 autres gares de la ligne il est principalement construit en briques et en tuffeau ce qui visuellement donne une alternance de lignes rouges et blanches[6].
Dans les années qui suivent, la gare devient un pôle économique actif au rayonnement dépassant les limites du territoire de la commune, elle représente « le plus important chiffre d'affaires du canton »[2].
Dans les années 1950, le développement des activités industrielles de Saint-Nazaire est une source d'emplois ouvriers sur un large territoire, un train quotidien dénommé « La Navette » parcours la ligne entre la gare de Redon et celle de Saint-Nazaire via les « gares de Sévérac, Saint-Gildas-des-Bois, Drefféac, Pontchâteau, Besné, Montoir, Méan, la Passerelle de Penhoët ». La décennie suivante est toujours économiquement favorables aux trafics de la gare, notamment les expéditions de marchandises : pommes, bois et Kaolin[2].
Après les périodes fastes, le trafic ferroviaire diminue au point de n'avoir plus l'utilité des infrastructures d'origine. En 1988, l'ancienne halle à marchandises est détruite et le bâtiment voyageurs est démoli en 1990[7]. La gare qui a perdu son personnel devient une simple halte voyageurs.
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'abris de quai[8].
Desserte
Séverac est desservie par des trains TER Pays de la Loire effectuant la relation Redon - Nantes (un aller et deux retours par jour en semaine)[9] - [10].
Notes et références
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (470/1) Savenay - Vannes, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 166
- Commune de Sévérac, « Un peu d'histoire », sur mairie-severac.fr (consulté le )
- Palau et Palau 2001, p. 174
- Adolphe Joanne, Itinéraire général de la France : Bretagne, Paris, Hachette, coll. « Guides Joanne », , 620 p. (lire en ligne), chap. Route 6 (« De Nantes à Brest »), p. 228
- « Carte postale ancienne », sur mairie-severac.fr, Rosy (consulté le )
- Nennig 2008, p. 69.
- Nennig 2008, p. 80.
- « Gare de Sévérac », Gares et arrêts, sur Ter Pays de la Loire - SNCF, SNCF, (consulté le )
- [PDF] Fiche horaire n°2 du TER Pays de la Loire, valable du 5 mai au 5 juillet 2014, consultée le 29 juin 2014.
- [PDF] Fiche horaire n°2 du TER Pays de la Loire, valable du 6 juillet au 28 septembre 2014, consultée le 29 juin 2014.
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 : 1858 - 1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-9509421-2-1), chap. 5.54 (« Savenay-Lorient, 21 septembre 1862 »), p. 174-175.
- Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », , 224 p. (ISBN 978-2-9519898-5-6, BNF 41302229), chap. 5 (« Savenay - Lorient »), p. 79. .
Iconographie
- « la Gare, le Quartier de la Gare », sur carte postale noir et blanc de Sévérac (Loire Atlantique), no 1572, édition F. Chapeau (voyagée 1958).
Articles connexes
Lien externe
- La gare de Sévérac, sur le site officiel SNCF / TER Pays de la Loire
Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
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Redon | Redon | TER Pays de la Loire | Saint-Gildas-des-Bois | Nantes |