Gare de Remy (Oise)

Établie à 68 m d'altitude, la gare de Remy (Oise) est située au point kilométrique (PK) 53,815 de la ligne de Rochy-Condé à Soissons, entre les gares d'Estrées-Saint-Denis et de Compiègne. Elle constitue le dernier point d'arrêt en service sur la ligne avec Compiègne (Rochy-Condé, Clermont de l'Oise et Soissons sont d'anciennes gares de bifurcation préservées par le maintien des autres lignes qu'elles desservent mais non desservies par la relation Rochy (Beauvais)-Soissons).

La section de voie ferrée d'Estrées-Saint-Denis à Compiègne via Remy, est mise en service[1] le 12 mai 1880.

Le 2 août 1944, en gare de Remy, un train allemand de nitroglycérine et munitions explose[2] lors d'une attaque aérienne effectuée par des pilotes américains. Sous la violence du souffle de l'explosion, un pilote américain, Houston Lee Braly Junior, trouve la mort dans le crash de son avion. Un jeune homme de 14 ans est coupé en deux par la projection d'un rail tandis que la gare et son quartier sont rasés, les toitures sont arrachées et les vitraux de l'église, distante de près d'un kilomètre, sont soufflés.

La station est fermée, le quai et les installations détruits au cours des années 1980, les trains ne s'y arrêtent plus. En 2007 des travaux d'améliorations ont lieu entre Estrées-Saint-Denis et Compiègne, ils concernent le renouvellement et la rectification du tracé de la voie ferrée, la gare de Remy est rouverte et pourvue d'un nouveau quai adapté aux normes UIC internationales. Sur cette section de ligne, la vitesse des trains passe de 80 à 140 km/h.

Le 15 décembre 2009[3], le président du conseil régional de Picardie et le directeur régional de la SNCF prennent un TER omnibus (arrêt dans toutes les gares et haltes) en gare de Compiègne pour aller jusqu'à Amiens, il s'agit de l'inauguration de la rénovation complète de la voie (travaux achevées[4] le 28 juin 2009) et de la mise en service du nouveau matériel roulant.