Gare de Mertzwiller

Établie à 165 mètres d'altitude, la gare de Mertzwiller est située au point kilométrique (PK) 10,804 de la ligne de Haguenau à Hargarten - Falck, entre les gares ouvertes de Schweighouse-sur-Moder et de Gundershoffen, s'intercale la gare fermée de Mietesheim[1].

Gare de bifurcation, elle était l'origine au PK 0,00 de la ligne de Mertzwiller à Seltz[1] (déclassée et déposée).

La gare de Mertzwiller est mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, le 19 décembre 1864, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de Niederbronn à Haguenau[2]. Deux ans plus tard, en 1866, « Mertzwiller », figure dans le guide du voyageur en France publié par Hachette, elle est établie à 11 km de Haguenau, elle dessert un village industriel[3].

En 1871, la gare entre dans le réseau de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) à la suite de la défaite française lors de la guerre franco-allemande de 1870 (et le traité de Francfort qui s'ensuivit). En 1875, la station de Mertzwiller est desservie par quatre trains dans chaque sens sur la relation Haguenau - Forbach[4].

L'ancien bâtiment voyageurs construit par les allemands en 1905.

La ligne de Mertzwiller à Seltz via Walbourg est ouverte le 1^er novembre 1893 par l'EL[5]. L'actuel bâtiment voyageurs est construit en 1905.

Le 19 juin 1919, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le 1^er janvier 1938, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Mertzwiller. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du 1^er juillet 1940 jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

La section de Mertzwiller à Walbourg, de la ligne de Mertzwiller à Seltz, est fermée au service des voyageurs le 1^er octobre 1947 (déclassée en 1954)[5].

En 1962, la gare dispose, outre la voie principale, d'un évitement, de plusieurs voies de service et d'un quai militaire[6].

Les abords de la gare et le quai sont modernisés en 2017. Les travaux comprennent notamment l'installation d'un abri pour les voyageurs et les vélos, le renouvellement de la signalétique ainsi que le réaménagement du parking pour les véhicules[7].

L'ancien bâtiment voyageurs est fermé au public.

Côté quai, il se compose d'une partie centrale à étage de trois travées prolongée d'un côté par une aile basse sous toit à deux pentes et de l'autre par une tour légèrement plus haute que l'ensemble. La différence des percements et encadrements de la partie centrale pourrait s'expliquer par un réemploi (partiel) du bâtiment d'origine. Côté rue, l'agencement est plus complexe avec une extension de deux travées sous toit à croupe greffée à la partie centrale, une aile en appentis devançant la tour et un raccord entre le toit et l'angle de la tour[9].