Gare de L'Hermitage - Mordelles

Établie à 45 mètres d'altitude, la gare de L'Hermitage - Mordelles est située au point kilométrique (PK) 385,104 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Rennes et de Breteil[1].

La gare dispose de plusieurs voies de service[2] et elle est également le point d'embranchement de deux installations terminales embranchées (ITE)[3] (dit aussi embranchement particulier (EP)) : l'EP de la ZI de l'Hermitage et l'EP Bridel[4].

La station de L'Hermitage est mise en service le 7 septembre 1863 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Rennes à Guingamp de sa ligne de Rennes à Brest[5].

Établie à 11 kilomètres à l'ouest de Rennes, cette première station intermédiaire est située sur la petite commune de L'Hermitage, qui compte seulement 450 habitants[6]. Mais elle dispose également d'une situation centrale pour les communes de Cintré, Le Rheu, Pacé, Saint-Gilles, Clayes et La Chapelle-Thouarault[7]. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs dû à la Compagnie de l'Ouest, bien que la ligne ait été construite par l'État[5].

En 1881, la superficie utile de la plateforme de la gare est agrandie par l'apport de 25 000 m³ de terres établis en remblais. Cette terre vient de travaux effectués en gare de Rennes sur les talus situés au sud du bâtiment voyageurs[8].

En 1911, la laiterie de L'Hermitage (devenue Bridel) s'installe à proximité de la gare et un embranchement est créé pour la relier au réseau[9]. En 1933, un pont bascule de 40-60 tonnes est installé en gare[10]. L'année suivante, neuf voies de garage sont posées pour stocker des wagons en attente de réparations[11].

• Installations de la gare vers 1900
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  Bâtiment et cour.
• 
  Voies et quais.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare est plusieurs fois la cible d'actions des Francs-Tireurs et Partisans français (FTPF), notamment en 1943 où ils provoquent le déraillement d'un train de marchandises[12].

En 1983, la voie 1 est équipée d'un appareil de voie permettant une entrée directe sur les voies de service impaires et l'EP de la ZI de l'Hermitage[11].

Dans les années 2010, des travaux sont effectués dans le cadre de l'amélioration de l'augmentation de la vitesse des trains entre Rennes et Brest. En 2012, compte tenu du passage de trains sans arrêt à 190 km/h, un passage souterrain pour piétons est construit. Ce chantier est imposé par la législation qui interdit l'utilisation de passages à niveau pour piétons lorsque la vitesse de franchissement d'une gare est supérieure à 160 km/h. Ce passage sous voies est équipé de deux escaliers et deux ascenseurs, pour l'accessibilité des personnes à mobilité réduite[13]. Ces travaux sont complétés par la reprise des quais, l'installation d'un nouveau mobilier (dont de nouveaux abris), la rénovation du bâtiment voyageurs, l'installation d'un abri sécurisé pour les vélos et de l'aménagement de ses abords[14].

La gare dispose de deux installations terminales embranchées (ITE), en activités[3], et de voies de services[2].

Le patrimoine ferroviaire de la gare comprend le bâtiment voyageurs, construit par la Compagnie de l'Ouest en 1863[5], amputé de son fronton horloge.