Gare de Chambrelien

Établie à 684,7 mètres d'altitude, la gare de Chambrelien est située au point kilométrique 10,40 de la ligne Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle-Col-des-Roches, entre la gare de Corcelles-Peseux (en direction de Neuchâtel) et la gare fermée de Montmollin-Montezillon (en direction du Locle).

Elle est dotée de trois voies en impasse menant vers un unique tiroir de manœuvre et d'une voie de stationnement accessible via le tiroir situé au sud de la gare. Ces voies sont bordées par deux quais.

Locomotive en train de se retourner sur la rotonde au bout de la gare.

La gare de Chambrelien a été ouverte en même temps que la section de Neuchâtel aux Hauts-Geneveys de la ligne de Neuchâtel au Locle via la Chaux-de-Fonds, le 1^er décembre 1859[1] - [2] - [3] - [4].

À l'époque des trains à vapeur, la gare possédait une rotonde à l'extrémité des voies, permettant de retourner les locomotives pour leur permettre de contourner le train et ainsi faciliter le rebroussement[5] - [6].

Du 31 août 2020 au 1^er mars 2021, en raison d'une première phase de travaux de rénovation de la voie ferrée, les trains reliant Neuchâtel à la Chaux-de-Fonds furent remplacés par des autobus la nuit de 20 h 30 à 5 h 0 du matin[7].

Du 1^er mars 2021 au 31 octobre 2021, la ligne est interrompue au trafic de manière permanente. Durant cette période, la ligne est également fermée au trafic entre le Locle et le col des Roches. L'objectif est d'assainir six tunnels dont deux de manière pérenne, à savoir les tunnels de Gibet et des Combes-Convers, qui feront partie du futur RER neuchâtelois[8].

Enfin, du 1^er novembre 2021 au 28 février 2022, la ligne doit fermer de nouveau la nuit 20 h 30 à 5 h 0 du matin du lundi au vendredi, avec substitution par autobus[8].

Durant ces périodes de fermeture, il est également prévu de mettre en conformité les gares de Neuchâtel, Les Deurres et Corcelles-Peseux en rehaussant les quais à une hauteur de 55 cm afin de rendre accessible les trains de plain-pied. Le pont ferroviaire de Malakoff à la Chaux-de-Fonds doit être remplacé, la gare de Fiaz doit être construite et des sondages sont réalisés dans l'optique de transformer la section de Chambrelien à la Chaux-de-Fonds en voie verte[8].

Le 21 juin 2020, les chambres fédérales ont validé le financement d'une nouvelle ligne ferroviaire directe entre Neuchâtel et la Chaux-de-Fonds, intégrée dans le cadre du programme d'investissements PRODES 2035, qui permettra d'exploiter quatre trains par heure reliant les deux gares en 14 minutes. Un point de croisement sera construit au niveau de la gare souterraine de Cernier où s'arrêteront tous les trains[15] - [16] - [17].

Dans le cadre de ce projet, la gare de Chambrelien devrait être définitivement fermée au trafic voyageurs.