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Gare de Bolbec - Nointot

La gare de Bolbec - Nointot est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située au lieu-dit Hameau de la Station sur le territoire de la commune de Bolbec, à proximité de Nointot, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.

Bolbec - Nointot
Image illustrative de l’article Gare de Bolbec - Nointot
La halte avant sa fermeture.
Localisation
Pays France
Commune Bolbec
Lieu-dit Hameau de la Station
Adresse Rue des Abreaux
76210 Bolbec
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 49° 35′ 30″ nord, 0° 29′ 06″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Code UIC 87413351
Services Fermée
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Saint-Lazare au Havre
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 13 471 voyageurs (2015)
Altitude 129 m
Historique
Mise en service
Fermeture 2019
Architecte William Tite
GĂ©olocalisation sur la carte : Seine-Maritime
(Voir situation sur carte : Seine-Maritime)
Bolbec - Nointot
GĂ©olocalisation sur la carte : Normandie
(Voir situation sur carte : Normandie)
Bolbec - Nointot
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Bolbec - Nointot

Elle est mise en service en 1847 par la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, avant de devenir une gare de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, puis de l'Administration des chemins de fer de l'État. C'est une halte, lorsqu'elle est fermée au service des voyageurs, par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), au début de l'année 2020.

Situation ferroviaire

Établie Ă  129 mètres d'altitude, la gare de Bolbec - Nointot est situĂ©e au point kilomĂ©trique (PK) 196,652 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Foucart - Alvimare et de BrĂ©autĂ© - Beuzeville. Elle est prĂ©cĂ©dĂ©e par le viaduc de Mirville[1].

Histoire

Nointot est l'une des treize stations[2] mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne en prolongement de la ligne de Paris à Rouen[3]. Le bâtiment principal est dû à l'architecte William Tite qui est l'auteur de toutes les stations intermédiaires entre Rouen et Le Havre[4].

La gare vers 1900.

En 1847, « Nointot Â» est la quatrième station intermĂ©diaire depuis Le Havre, après celle de Beuzeville et avant celle d'Alvimare, et après l'imposant viaduc de Mirville. C'est la station la plus proche de Bolbec[5].

En 1908, un ensemble de travaux de rénovation des bâtiments sont exécutés. Reprise des maçonneries du bâtiment principal, réparation de la couverture de la halle à marchandises, et rénovation de toutes les peintures extérieures[6].

En 2008, il n'y a plus de traces du bâtiment d'origine (détruit), la halte voyageurs dispose des deux voies de la ligne avec deux quais latéraux équipés d'abris récents, la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par des escaliers et le pont routier. Un parking est aménagé à côté de l'entrée de la halte au Hameau de la Station[7].

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intĂ©rĂŞt local (catĂ©gorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 Ă  2011), qui dispose de deux quais (le quai 1, d'une longueur utile de 98 m, pour la voie 1 et le quai 2 , d'une longueur utile de 96 m, pour la voie 2)[8].

En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle à 13 471 voyageurs[9].

Jusqu'en 2019, c'était un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle était desservie par des trains express régionaux, du réseau TER Normandie, assurant les relations : Rouen – Yvetot – Le Havre[10].

  • Installations de la halte en 2014 (avant sa fermeture)
  • Panneau de quai.
    Panneau de quai.
  • Abri et panneau d'information.
    Abri et panneau d'information.
  • Abri du quai opposĂ©.
    Abri du quai opposé.

En 2019, au mois de mars la menace de fermeture de la halte se précise, notamment du fait d'une faible fréquentation qui ne permet pas d'envisager une amélioration des installations. En juin, la fermeture en 2019 est confirmée[11].

Notes et références

  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [340/3] Rouen - Le Havre », p. 132.
  2. « De Rouen au Havre Â», dans Journal du gĂ©nie civil, des sciences et des arts, Volume 15, A. CorrĂ©ard., 1847, p. 408 (consultĂ© le 28 avril 2014)
  3. François et Maguy Palau, « 3.16 Rouen-Le Havre et jonction Rouen Sotteville », dans Le Rail en France : les 80 premières lignes 1828-1851, éditeur Palau, Paris, 2003 (ISBN 2-950-9421-0-5), p. 143
  4. en Dictionary, « Tite, William », dans A dictionary of contemporary biography, Richard Griffin and Company, London and Glasgow, 1861, p. 374 (consultĂ© le 28 avril 2014)
  5. Joseph Morlent, « Quatrième station : Nointot Â», dans Le chemin de fer du Havre Ă  Rouen et Ă  Paris Promenade pittoresque et anecdotique, 1847, pp. 38-33 (consultĂ© le 26 avril 2014).
  6. Site gallica.bnf.fr « II Gares et Stations : Gare de Bolbec-Nointot Â», dans Rapports et dĂ©libĂ©rations - Seine-Maritime, Conseil gĂ©nĂ©ral, 1908, p. 80 (consultĂ© le 27 avril 2014).
  7. Site Google Earth, image satellite 2008 (consulté le 27 avril 2014).
  8. SNCF, « Document de référence des gares de voyageurs révisé pour l'horaire de service 2014 : Version 6 au 9 mars 2014 » [PDF], sur Réseau ferré de France, (consulté le ).
  9. SNCF Open Data, estimation de la fréquentation des gares en 2015.
  10. SNCF, « Rouen-Yvetot-Le Havre du 6/07 au 13/12/14 » [PDF], sur http://cdn.ter.sncf.com/, (consulté le ).
  11. Marc Aubault, « La gare d'Etainhus - Saint-Romain (Seine-Maritime) : grande gagnante du plan de transport 2020 », Le Courrier Cauchois,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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