Gare de Bodeghem-Saint-Martin

Établie à 31 mètres d'altitude, la gare de Bodeghem-Saint-Martin est située au point kilométrique[1] (PK) 13,222 de la ligne 50 de Bruxelles à Gand, entre les gares de Dilbeek et de Ternat.

Une station est mise en service le 1^er septembre 1864 sur la ligne de Bruxelles à Gand[2].

En 1880, une véritable gare y fut construite. Ce bâtiment est fermé depuis 1994 et sert d'habitation.

Le bâtiment de la gare de Bodeghem-Saint-Martin est classé[5] et est resté dans un état proche de l’origine avec une partie des charpentes apparentes et ses façades non peintes qui laissent voir les jeux de couleurs des deux sortes de briques. Les fenêtres en bois ont été remplacées par des fenêtres plus modernes, qui sont opaques côté voies, tandis qu'un revêtement moderne masque un des murs latéraux.

Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares[6].

Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées à toiture à croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par une aile de service, plus courte, de deux travées sous bâtière[7]. Construites en brique, elles possédaient initialement des charpentes décoratives aux pignons[8] et toutes les travées sont surmontées d’arcs bombés sauf les deux petites fenêtres des pignons du corps central[5]. Les façades sont revêtues d’une alternance de briques frittées gris foncé et de bandes de briques rouges. La brique rouge est également utilisée pour les arcs surmontant les ouvertures[5] et les encadrements de portes et fenêtres. Le nom de la gare était inscrit sur un panneau dans l’axe de la corniche des deux façades latérales[7].

À Bodeghem-Saint-Martin et Berchem-Sainte-Agathe, la longue aile contenant la salle d’attente se trouve à droite, contrairement à la Gare de Dilbeek dont la disposition est inversée[7].

Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53[9], trois se trouvaient sur la ligne 50 et elles sont les seules à avoir survécu jusqu’à aujourd’hui[7].