Gare de Bâle-Saint-Jean

En prolongement de la ligne Strasbourg (Koenigshoffen) Saint–Louis ouverte à la circulation en août 1841, les autorités de Bâle et la C^ie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, représentée par Polonceau et Stucklé, arrêtent le 9 juin 1843 le cahier des charges pour la construction en territoire helvétique de la section terminale Saint-Louis – Bâle. La station sera établie intra muros et les terrains remis gratuitement à la Cie. Les travaux devront être terminés deux ans après la mise à disposition des terrains. La C^ie mettra à disposition dans la gare un local pour assurer les correspondances des diligences ainsi qu’un autre local pour les douanes. Le Grand conseil du canton de Bâle-ville approuve ce cahier des charges le 12 juin 1843[1]. Toutefois les réticences bâloises remettent en cause le principe du transfert de la douane à Bâle. Un service est ouvert dès le 15 juin 1844 en prévision de fêtes du tir fédéral à Bâle ; les trains s’arrêtent à la gare provisoire de Bâle Saint-Jean à la porte du même nom à la limite de la ville. Après tergiversations, une gare définitive est construite intra muros au lieu-dit Schellenmätteli, par l’architecte Frederich ; la ligne franchit les fortifications en passant par une porte en grès rouge fermée le soir par une grille après le passage du dernier train et ouverte le matin une ½ heure avant l’arrivée du premier train. La gare comprend une remise pour les locomotives (le dépôt est située à Saint-Louis) et une autre pour la matériel roulant. La fin des travaux intervient fin 1845 et donne lieu à une cérémonie d’inauguration. En 1860, la ligne est prolongée d’une courte section pour rejoindre la gare du Schweizerische Zentralbahn, érigée en 1858, et actuelle gare centrale CFF.

• André Lefevre, La ligne de Strasbourg à Bâle, 1947, Strasbourg-Zürich, éditions P. H. Heitz.