Gare d'Igny

Établie à 74 mètres d'altitude, la gare d'Igny est située au point kilométrique (PK) 109,226 de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares ouvertes de Massy - Palaiseau et de Bièvres.

Le 1^er mai 1883, le trafic de la ligne de Grande Ceinture ouvre aux voyageurs sur la section de Versailles-Chantiers à Savigny-sur-Orge[1]. Une halte est créée à Igny.

En 1889, sur demande du Frère Bertrandus, directeur de l'école Saint-Nicolas toute proche, cette halte est transformée en gare. Elle se trouve alors au passage du chemin de grande communication n^o 117 « Palaiseau – Versailles ». En effet, de nombreux élèves rejoignent leur famille le dimanche matin pour revenir à l'internat le lundi vers 9 h. Les gares les plus proches sont Massy - Palaiseau pour se rendre vers Paris ou Bièvres pour rejoindre Versailles. La construction des quais est financée en grande partie par l'école (1 600 francs). Les habitants d'Igny profitent de cette desserte, malgré leur désir que cet arrêt soit situé au passage à niveau de la rue du Moulin, alors plus proche des habitations.

Ce n'est qu'en 1894 que deux abris, un pour chaque direction, sont édifiés aux frais l'école pour la somme de 5 000 francs. À l'époque, il faut 40 minutes pour rejoindre Paris. Par accord entre la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, exploitant la ligne de Sceaux (de Luxembourg à Robinson et à Limours), et le syndicat des Ceintures, des trains directs circulent entre Jouy-en-Josas et Paris-Luxembourg[2].

Le 15 mai 1939, le trafic voyageurs prend fin sur la section nord de la Grande ceinture comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy. Par contre, il subsiste sur la section sud, entre Juvisy et Versailles via Massy-Palaiseau[3]. La gare d'Igny reste donc ouverte aux voyageurs.

Le 27 avril 1945 au matin, le train spécial qui, après son arrestation, ramène de nuit le maréchal Pétain depuis la frontière franco-suisse où il s'est constitué prisonnier, s'arrête en gare d'Igny. Pétain en descend, accompagné de son épouse et de ses collaborateurs. Le procureur général l'attend sur le quai. Celui qui est encore maréchal de France lui dit alors : « Tiens, Monsieur le Procureur X..., je vous rappelle que vous m'avez prêté serment...! »[4]. Pétain et son épouse seront ensuite amenés par la route au fort de Montrouge ; le reste du groupe qui l'accompagne depuis son départ de Sigmaringen, comme l'amiral Bléhaut, sera transporté à la prison de Fresnes.

En 2018, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 465 559 voyageurs. Ce nombre s'élève à 474 176 pour 2017[5].

La gare vue depuis les quais. Au premier plan : la voie 1 en direction de Versailles ; au deuxième plan, la voie 2, en direction de Juvisy.

À l'horizon 2020 (date initiale), la ligne 12 du tramway devrait être prolongé jusqu'à la gare de Versailles-Chantiers en remplacement de la branche C8 de la ligne C du RER. Cette nouvelle ligne permettra d'améliorer la qualité de service pour les voyageurs avec un temps de parcours réduit entre Versailles et la gare de Massy - Palaiseau, un renforcement des fréquences et une mise en accessibilité de la gare[6].

En février 2017, selon le conseil régional d'Île-de-France, le prolongement est programmé pour une mise en service à l'horizon 2025[7]. Le prolongement du T12 de Massy-Palaiseau à Versailles-Chantiers est reporté à une date indéterminée vu la question des passages à niveau qui entraîne une hausse de 50 % du coût des travaux[8].