Fart

Fart de glisse

Le fart de glisse, aussi appelé fart de glissement (glide wax, en anglais), sert à optimiser les propriétés de glisse de la semelle. Il est utilisé notamment pour le ski de fond, le ski alpin et le snowboard.

Le fart de glisse protège la semelle contre l’oxydation et aide à évacuer la couche d'eau produite par le frottement des semelles sur la neige. Tout l'intérêt du fartage consiste à trouver l'équilibre dans l'épaisseur de cette couche d'eau. Trop fine, le ski frottera directement sur la neige, ce qui est contre-productif ; trop épaisse, elle produira un effet ventouse également handicapant.

Plus la neige sera humide, plus le fart doit être hydrophobe. Longtemps, le produit de choix était le fart fluoré. Cependant le fart fluoré n'est pas biodegradable est sa dispersion dans la neige est considerée nocive. Les vapeurs dégagé lors de la préparation des skis à temperatures élévées (100-300 C pour le ski de fond) présentent de graves risques respiratoire. Pour ces raisons,à partir de la saison 2020-2021, le fart fluoré est interdit de toute compétition FIS[3].

Le fart de retenue, aussi appelé fart d'adhérence ou fart de poussée (grip wax, en anglais), est destiné à optimiser l'accroche du ski sur la neige. Il est utilisé en ski de fond et en ski de randonnée. Il se présente soit sous forme liquide/visqueuse pour les farts destinés aux neiges humides ou gelées, on parle alors de fart en tube, soit sous forme solide qui sera crayonnée sur le ski, on parle alors de "poussette". Quelle que soit la forme, le choix du fart d'accroche est déterminant : trop froid, le ski ne retiendra pas sur la neige et ne permettra pas de skier ; trop chaud, le fart va adhérer à la neige qui va former un bourrelet sous la semelle empêchant toute glisse, on dit alors que le ski "botte".

Pour trouver le bon fartage de retenue (d'accroche), il faut prendre en compte plusieurs paramètres :

• forme du cristal de neige (moment de sa métamorphose)
• température de la neige et de l'air
• hygrométrie de la neige et de l'air
• terrain d'évolution (neige damée ou hors piste)
• technique individuelle
• longueur de la zone de fartage
• épaisseur de la couche de fart
• distance à parcourir
• application du fart
• évolution de la météo.

Forme du cristal : Il peut présenter de multiples formes, en étoile ou en boule de glace. Dans un flocon de neige, il y a le plus souvent un certain nombre de cristaux (la forme la plus représentée est l'étoile). Ces cristaux ont une vie qui s'appelle métamorphose dont les acteurs peuvent être le vent, la chaleur, une dameuse, un skieur etc.

La température : Elle fait fondre les pointes des étoiles et transforme progressivement l'étoile en petite boule ou gobelet.

L'hygrométrie : Elle fait évoluer la transformation le plus souvent en compactant la neige.

Le terrain d'évolution : Il arrive que le fart soit efficace sur une piste damée mais sans effet hors piste, surtout avec des neiges tombant aux alentours de 0 °C.

La technique individuelle : Un skieur qui place son impulsion au bon moment pourra s'autoriser un fart plus dur qu'un skieur de moins bon niveau.

Longueur de la zone de fartage : idem

Épaisseur de la couche de fart : Elle est fonction de la technique individuelle ainsi que de la distance à parcourir.

Distance à parcourir : Elle est notamment fonction de la qualité de la neige, peu ou très abrasive.

Application du fart : On peut crayonner puis lisser avec un liège ou appliquer et faire fondre avec un fer chaud.

Principe mécanique de l'accroche : Quelle que soit la forme du cristal, la température etc., l'accroche se fait au moment de l'impulsion (le cristal pénètre dans le fart) et se termine au moment de la reprise de glisse : le ski s'arrête au moment de l'impulsion. En observant à la loupe le fart immédiatement après avoir skié, vous verrez les petits ou grands trous selon qu'il s'agit de fart en poussette ou en tube.

On comprend facilement pourquoi la neige « botte ». En effet, si le fart est trop mou pour les conditions de neige, il reste dans le fart, vu que durant chaque période de glisse de la chaleur est produite, la neige s'agglutine très vite à la semelle du ski.

Fart en poussette : Le fart le plus dur, pour la neige froide non transformée selon la marque, est blanc. Sous l'influence du réchauffement et des facteurs cités précédemment, le choix se porte vers des farts plus mous (Thermomètre indispensable, hygromètre conseillé et surtout conseils des anciens et observation de la neige). On passe ensuite par le vert, le bleu, le rouge, le jaune ; entre chaque couleur, il existe deux intermédiaires.

Fart en tube : Certains tubes sont destinés à la neige transformée, glacée ou réchauffée de printemps. On passe du fart vert au bleu, au violet, au rouge.

Les tubes jaunes, klister spécial, argentés, néra sont des farts destinés à une utilisation très particulière, neige tombante, par exemple, ou neige sale de printemps, avec le risque de botter ou de ne pas retenir.

Fart de base : Dans les farts en poussette, comme dans les farts en tubes (chola), il existe des farts à appliquer en sous couche et qui permettent de conserver plus longtemps les farts de retenue. Un fart plus dur que celui qui sert d'accroche pourra faire office de fart de base.

Les principales marques de fart en Europe sont Swix, Holmenkol, Dragonski, Vola, Solda, Toko, Start, HWK, REX, RODE. Swix, le leader mondial , est aussi propriétaire de la marque Toko[4].

Certains types de fart sont extrêmement collants. Ils sont étalés à la main sur la semelle du ski avec la paume, excluant l'emploi de gants sous peine de les détériorer irrémédiablement.