Eurailspeed
Le congrès mondial sur la grande vitesse ferroviaire de l'Union Internationale des Chemins de fer (anglais : UIC World Congress on High Speed Rail), aussi connu sous le nom d'Eurailspeed jusqu'en 2005, est une série de conférences ferroviaires qui ont eu lieu à divers lieux en Europe à partir de 1992[1].
Histoire
La première conférence a eu lieu à Bruxelles en 1992[2]. Le thème de la conférence était en anglais : High Speed Rail: mobility on the Right track. 63 organisations ont exposé leurs produits. La présence de 1200 visiteurs et de 400 journalistes a rendu cet évènement une conférence marquante en Europe dans l'année 1992.
La deuxième conférence s'est déroulée dans la gare de Lille-Flandres en 1995. Tous les différents types de train à grande vitesse en Europe tels que l'ICE 1, un TGV Duplex, une rame Thalys, un ETR 500, un ETR 460, un S-100, un TGV TMST et un SJ X2 ont été présents lors de l'exposition. Une maquette à l'échelle 1:20 du futur ICE 3 (alors connu sous le nom d'ICE 2.2) était aussi présente[3].
Le troisième Eurailspeed s'est déroulé parallèlement à l'InnoTrans, du 28 au à Berlin[4]. Parmi les rames exposées se trouvaient l'ICE T (pour sa mise en service dans la même année), un TGV Duplex, un ETR 480, un ETR 500, un IC 2000, une voiture pendulaire de RABDe 500, un TGV TMST et une rame Thalys. La SNCF et Alstom ont aussi présenté leur nouveau prototype de TGV pendulaire (TGV P01), réalisé à partir d'un TGV Sud-Est. La DB et Siemens, de leur côté, ont présenté en avant-première l'ICE 3. L'exposition a eu lieu sur les voies d'un technicentre de la Deutsche Bahn à proximité de la gare de Berlin-Grunewald[5]. Des discussions entre les organismes présents ont eu lieu, notamment pour évaluer l'impact environnemental, ou pour introduire des politiques concernant la grande vitesse ferroviaire[4].
L'avant-dernier Eurailspeed a eu lieu du 23 au à Madrid, dans la gare de Madrid-Chamartín. Entre autres, un TGV TMST était présent[2]. L'exposition a été inaugurée par le roi d'Espagne Juan Carlos Ier[6].
La dernière exposition dite Eurailspeed s'est déroulée à Milan du 7 au . Entre autres, Jacques Barrot, alors commissaire européen aux transports, s'est présenté lors de l'exposition. Il n'y avait alors que 3 trains à grande vitesse : un TGV POS, une rame S-103 et un prototype du S-120[7].
À partir de 2008, les conférences ferroviaires Euraispeed ont pris le nom de UIC World Congress on High Speed Rail, soit en français le « congrès mondial sur la grande vitesse ferroviaire », organisé par l'Union internationale des chemins de fer[8].
Notes et références
- (en) Union internationale des chemins de fer, « High speed rail : Fast track to sustainable mobility » [PDF], sur uic.org, Union internationale des chemins de fer, (ISBN 978-2-7461-1887-4, consulté le )
- (de) « Eurailspeed 2002 in Madrid » [« Eurailspeed 2002 à Madrid »], Eisenbahn-Revue International, , p. 573 (ISSN 1421-2811)
- (de) « Die lange Startbahn, um auf Schienen zu fliegen » [« La longue voie pour voler sur les rails »], Frankfurter Allgemeine Zeitung, vol. 2, no 253, (ISSN 0174-4909)
- (en) « EURAILSPEED'98 - Third World Congress on High Speed Rail » [« Eurailspeed 98 - Troisième congrès sur la Grande Vitesse Ferroviaire »], CORDIS | Commission Européenne,
Allemagne, (lire en ligne, consulté le ) - (de) « Die Deutsche Bahn AG setzt auf den Hochgeschwindigkeitsverkehr », Frankfurter Allgemeine Zeitung,
- (en) « ALSTOM at Eurailspeed 2002 », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « 5th World Congress & Exhibition on High Speed Rail », programme de la conférence [PDF], sur www.uic-highspeed2008.com, (consulté le )
- (en) « PAST EVENTS | 10th UIC World Congress on High Speed Rail & High Speed Rail Trade Exhibition », sur www.uic-highspeed2018.com (consulté le )
Bibliographie
- (en) International Railway Congress Association, Eurailspeed 92, Brussels, 27-29 April 1992, t. 23, International Railway Congress Association, coll. « Railway International », , 6, 7 éd., 304 p.