Daimler Motorkutsche
La Daimler Motorkutsche (voiture motorisée, en allemand) est un prototype de voiture hippomobile à moteur à explosion à gaz de 1886[1], des inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. Considérée comme la seconde voiture à moteur à explosion de l'histoire de l'automobile (la première à 4 roues)[2] après la Tricycle Benz 1 de 1885 à trois roues et à éther de pétrole de Carl Benz.
| Daimler Motorkutsche | |
 Musée Mercedes-Benz de Stuttgart | |
| Marque |  Daimler-Motoren-Gesellschaft
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|---|---|
| Années de production | 1886 |
| Classe | Prototype |
| Usine(s) d’assemblage | Atelier Daimler de Stuttgart |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Moteur à gaz |
| Moteur(s) | Moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre |
| Position du moteur | Entre les 2 sièges |
| Cylindrée | 462 cm3 |
| Puissance maximale | 1,1 à 1,5 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Deux rapports, à poulie et à courroie |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 290 kg |
| Vitesse maximale | 18 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Voiture hippomobile double phaéton |
| Suspensions | Ressort à lames |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 530 mm |
| Largeur | 1 475 mm |
| Hauteur | 1 950 mm |
| Empattement | 1 300 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Les deux inventeurs Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach conçoivent leur prototype de moteur à explosion à gaz Daimler monocylindre de 1885, dans leur atelier bureau d'étude de Bad Cannstatt-Stuttgart (actuel musée Daimler de Stuttgart). Ils motorisent alors avec succès divers premiers prototypes de véhicules historiques à moteurs à explosion « sur terre, dans l'eau, et dans les airs » dont entre autres, première moto Daimler Reitwagen (1885), cette première voiture hippomobile Daimler Motorkutsche (1886), premier bateau Daimler boot Neckar (1886), premier ballon dirigeable Daimler (1888)...
Musée du transport de Dresde
Les deux inventeurs motorisent cette voiture hippomobile de marque allemande Wilhelm Wimpff & Söhne, avec leur moteur de moto Daimler Reitwagen, dont la cylindrée est poussée de 264 à 462 cm³, pour une puissance améliorée de 0.8 à 1.1 ch. À la suite du succès des premiers essais, le refroidissement à air du moteur est amélioré en 1887, par un refroidissent à eau, avec un important radiateur à ailettes monté sous le siège arrière, et une puissance moteur poussée à 1,5 ch.
Atelier-musée Daimler de Stuttgart
Moteur à gaz Daimler de 1885
Publicité Daimler-Motoren-Gesellschaft
En 1887 ils mettent au point leur moteur Daimler Type P, premier moteur à essence de l'histoire de l'automobile, évolution du précédent, avec leur prototype de première voiture à essence Daimler Stahlradwagen de 1889, avant de fonder leur industrie automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, pour industrialiser leurs Daimler Schroedter-Wagen, Panhard & Levassor Type A, Peugeot Type 2... (Daimler-Mercedes-Benz fusionne en 1926 avec Benz & Cie de Carl Benz). Les moteurs à essence se répandent rapidement dans le monde, avec des nombreux constructeurs automobiles, et succèdent rapidement aux voitures hippomobiles.
Musées
Plusieurs répliques sont exposées à ce jour dans des musées, entre autres aux musée Daimler de Stuttgart, musée Mercedes-Benz de Stuttgart, et musée du transport de Dresde...