Daihatsu Materia
La Daihatsu Materia est une automobile du constructeur automobile japonais Daihatsu, présentée au Japon en mai 2006, puis lancée en Europe en septembre de la même année à l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris de 2006.
| Daihatsu Materia | |
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| Appelé aussi | Daihatsu Coo Toyota bB Subaru Dex |
|---|---|
| Marque |  Daihatsu
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| Années de production | 2006 - 2011 |
| Classe | Citadine |
| Usine(s) d’assemblage | Ikeda, Kansai Japon
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cyl. 1.3 L 4-cyl. 1.5 L |
| Puissance maximale | 91 à 105 ch (67 à 76 kW) |
| Couple maximal | 122 à 135 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 025 à 1 035 kg |
| Vitesse maximale | 169 à 170 km/h |
| Consommation mixte | 6,6 à 7,5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 156 à 176 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 800 mm |
| Largeur | 1 690 mm |
| Hauteur | 1 635 mm |
| Empattement | 2 540 mm |
| Volume du coffre | 181 à 619 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Présentation
Son allure cubique est liée au fait qu'au Japon, où elle est appelée Daihatsu Coo, elle est également diffusée chez Toyota où elle constitue la deuxième génération de Toyota bB, "icône" cubique dont la première génération fut lancée en 2000. Une version Subaru est également commercialisée au Japon dans de faibles quantités sous le nom de Subaru Dex. Avant tout étudié pour être diffusé au Japon, les Materia/bB/Dex ne disposent pas de diesel. La Materia est motorisée par un quatre cylindres de 1,3 litre type K3-VE (2SZ-FE chez Toyota), auquel est adjoint peu après un 1,5 litre (type 3SZ-VE). Materia/Coo et bB ne diffèrent l'une de l'autre que par quelques détails esthétiques comme la calandre. De à , elle fut commercialisée par la marque Subaru sous le patronyme de Dex.
Parfois classée à tort dans la catégorie des monospaces, la Materia est simplement une petite berline un peu haute. Élaborée sur une plate-forme de Toyota Yaris elle optimise, par ses formes cubiques, l'espace à bord et correspond avant tout aux exigences du marché nippon ; elle offre ainsi, notamment, des sièges faisant couchette. Sur son marché national, elle est la rivale directe de la Nissan Cube qui épouse comme elle le principe du "cube à roulettes".
La Materia est commercialisée en France à partir de en une seule motorisation (1,5 litre), deux transmissions (boîte manuelle 5 vitesses ou automatique à 4 rapports) et avec un équipement complet. Elle est épaulé dès par une version 1,3 litre à la présentation et l'équipement identique. La gamme est réduite en avec la suppression du 1,5 litre en boîte manuelle. En raison des méventes de la marque en Europe, la Materia n'est plus disponible depuis le début de l'année 2011. La production de la Materia / Coo est arrêtée en . Au Japon, la Toyota bB est toujours commercialisée.
Les différents types de Materia :
- M401S : 1,3 litre, deux roues motrices,
- M411S : 1,3 litre, quatre roues motrices,
- M402S : 1,5 litre, deux roues motrices,
- M412S : 1,5 litre, quatre roues motrices.