Dacia Sandero III
La Dacia Sandero est une voiture citadine polyvalente produite par le constructeur automobile roumain Dacia, filiale du constructeur français Renault. Elle est la première génération à ne pas être également commercialisée sous le nom de Renault Sandero[2]. Commercialisée à partir de , elle est basée sur la plateforme de la Renault Clio V, légèrement simplifiée toutefois[3].
| Dacia Sandero III | |
 Dacia Sandero III | |
| Marque |  Dacia
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|---|---|
| Années de production | 2020 - Phase 1 : 2020 - 2022 Phase 2 : 2022 - |
| Classe | Polyvalente |
| Usine(s) d’assemblage | Piteşti Tanger Casablanca
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / GPL |
| Moteur(s) | Essence : 3-cyl. 1.0 SCe 65 3-cyl. 1.0 TCe 90 3-cyl. 1.0 TCe 110 (uniquement sur la version Sandero Stepway) GPL : 3-cyl. 1.0 TCe ECO-G 100 Diesel : 1.5 DCi 95 ch 1.5 DCi 102 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 999 cm3 |
| Puissance maximale | 65 à 110 ch (48 à 81 kW) |
| Couple maximal | 150 à 200 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle CVT |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 Portes |
| Plate-forme | CMF-B |
| Châssis | Renault Clio V Renault Captur II / Mitsubishi ASX II Renault Arkana Nissan Juke II Dacia Logan III |
| Suspensions | AV : Pseudo McPherson AR : Essieu souple à épure programmée |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 088 mm |
| Largeur | 1 848 mm |
| Hauteur | 1 499 à 1 587 mm |
| Empattement | 2 604 mm |
| Voies AV/AR | 1 508,9 mm / 1 518,6 mm |
| Volume du coffre | 328 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2021[1])
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| Chronologie des modèles | |
C'est la version 5 portes de la Dacia Logan III.
Présentation
Phase 1
La troisième génération de Sandero devait être présentée en au Mondial de l'automobile de Paris 2020[4] mais celui-ci a été annulé en raison de l'expansion de la pandémie de Covid-19. Le , le constructeur publie un teaser sur la nouvelle Sandero, annonçant la présentation prochaine du modèle[5], où l'on découvre la silhouette de celle-ci. Le , Dacia dévoile les premières images officielles de la Sandero et de sa version Stepway accompagnées de la Dacia Logan de troisième génération[6]. Cette dernière n'est toutefois pas vendue dans certains pays tels que la France.
Dacia présente officiellement la Sandero III le [7].
Avec cette 3e génération, Dacia parle désormais « d’automobile essentielle » pour sortir de l'image low cost (à bas coût) et appuyer la montée en gamme de ses modèles[8].
La version standard est produite au Maroc (où elle est d'ailleurs nommée Sandero Streetway), dans les usines Renault de Tanger et de Casablanca[9] - [10]. Les versions Stepway sont produites à l'usine Dacia de Pitești ainsi que sur les sites marocains sus-cités[11].
Le design extérieur de cette troisième génération de Sandero est attribuable à Erde Tungaa et l'intérieur à Maxime Pinol[12] - [13].
Phase 2
En , la Sandero reçoit, comme l'ensemble de la gamme Dacia, un léger restylage faisant apparaître le nouveau logo de la marque. En outre la calandre est complètement nouvelle, le volant légèrement modifié et tous les monogrammes sont remplacés. Les niveaux de gammes sont revues et une nouvelle teinte « Lichen Kaki » fait son apparition pour chaque modèle[14].
Une nouvelle motorisation essence est proposée pour la Dacia Sandero Stepway en version 1.0 TCe 110 ch à injection directe en boîte manuelle 6 rapports avec 200 N m de couple. Une nouvelle option fait son apparition sur cette nouvelle phase, le toit ouvrant. Les véhicules seront bridés électroniquement à 180 km/h en vitesse maximale[15].
La quatrième génération de Dacia Sandero, prévue pour 2026, sera la première à disposer d'une version électrique[16].
Caractéristiques techniques
La Sandero III (code interne BJI) repose sur la plate-forme CMF/B du Groupe Renault, servant notamment à sa cousine Renault Clio de cinquième génération, dans sa version « Access Spec » destinée aux modèles à bas coûts[5].
La version Stepway de la Sandero adopte un capot spécifique à double bossage en plus des accessoires du style baroudeur qui la différencient habituellement de la version standard[17]. L'objectif de la marque est d'émanciper la Sandero Stepway en intensifiant la différenciation des deux versions du modèle[18].
Motorisations
À son lancement, la Sandero est proposée uniquement en motorisation essence et GPL. Il s'agit d'un 3 cylindres essence disponible en 3 niveaux de puissance : atmosphérique 65 ch, ou turbocompressé 90 et 100 ch, ce dernier étant uniquement disponible en bi-carburation essence et GPL[19]. La version 90 ch peut s'équiper d'une boîte à variation continue CVT[20]. Depuis février 2022, la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports n'existe plus que sur les versions Stepway et est remplacée par une boîte à 5 rapports avec les 1.0 TCe 90 et la version GPL[21].
Au Maroc, la Sandero est proposée en motorisation diesel. Il s'agit du 1.5 dci (k9k854) qui développe 95 ch (102 pour la Stepway) avec une boite mécanique à 5 rapports[22].
Lors du lancement de nouvelle gamme Dacia Sandero Stepway en juin 2022 en France, une nouvelle motorisation essence est proposé en version 1.0 TCe 110 ch à injection directe en boîte manuelle 6 rapports avec 200 N m de couple[15].
| données constructeur | 1.0 Sce | 1.0 TCe | 1.0 TCe GPL | 1.5 dci | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 3-cylindres essence injection indirecte multipoint | 3- cylindres essence injection directe | 3-cylindres essence + GPL | 4-cylindres diesel | ||
| Admission | Turbocompressé | |||||
| Cylindrée (cm³) | 999 | 1461 | ||||
| Puissance maximale ch (kW) | 67 (49) | 92 (67) | 110 (81) | 101 (74) | 95(70) | |
| au régime de (tr/min) | 6 300 | 5 000 | 5250 | 5 000 | 3750 | |
| Couple maximal (N m) | 95 | 160 / 142 CVT | 200 | 170 | 220 | |
| au régime de (tr/min) | 3 600 | 1 750 | 2900 | 2 000 | 1500 | |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports (BVM5) |
Manuelle 5 rapports (BVM5) Stepway : Manuelle 6 rapports (BVM6)[21] |
CVT (XTronic) | Stepway : Manuelle 6 rapports | Manuelle 5 rapports (BVM5) Stepway : Manuelle 6 rapports (BVM6)[21] |
Manuelle 5 rapports |
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (en km/h) | 158 | 175 | 169 | 180 bridé électroniquement | 183 | |
| 0-100 km/h (en s) | 16,7 | 12,2 | 13.4 | 10 | 11,6 | 11,7 |
| Consommation (en ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
5,3 | 5,3 | 5.8 | 5,5 | 7,3 | 4,1 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 121 | 119[23] | 131 | 125 | 108 | 106 |
| Capacité du réservoir (en ℓ) | 50 | |||||
| Masse à vide (kg) | 1 036 | 1 072 | 1 099 | 1106 | 1 130 | |
| Norme environnementale | Euro 6D | |||||
Finitions
Sandero
Depuis le début de sa carrière, la Dacia Sandero a proposé trois finitions différentes[24]:
- Access (jusqu'en )[25]
- Essentiel
- Confort
Dès juin 2022 et l'adoption de la nouvelle identité de marque de Dacia, les finitions deviennent :
- Essential
- Expression
- Extreme
Sandero Stepway
Au lancement du véhicule jusqu'en juin 2022, les finitions sont :
- Essentiel
- Confort
Dès juin 2022 et l'adoption de la nouvelle identité de marque de Dacia, les finitions deviennent :
- Essential
- Expression
- Expression+ (nouveau niveau de finition)
- Extreme
Tableau de gamme et tarifs
| SCe 65 | TCe 90 | TCe 90 CVT | TCe 110 | ECO-G 100 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Essential | 11 490 € | - | 13 950 € | ||
| Expression | 13 400 € | 14 700 € | 16 300 € | 15 450 € | |
| Stepway Essential | - | 14 900 € | - | 15 650 € | |
| Stepway Expression | 16 200 € | 17 800 € | 16 950 € | 16 950 € | |
| Stepway Expression+ | - | - | 18 650 € | 18 450 € | |
Malus écologique
Selon le barème, toutes les motorisations des Dacia Sandero et Sandero Stepway, à l'exception de l'ECO-G 100, sont soumises au malus écologique français en 2022.
Le tableau ci-dessous indique le montant du malus écologique pour chacune des versions concernées, ce montant étant le même pour la Sandero « classique » et la Sandero Stepway[27] :
| SCe 65 | TCe 90 | TCe 90 CVT | |
|---|---|---|---|
| Émissions de CO2 (g/km) | 129 | 141 | |
| Montant du malus écologique | 75 € | 330 € | |
Production et ventes
Depuis 2021, la Dacia Sandero III est première en termes de volume de vente de voitures neuves en Europe aux clients particuliers[28].
Récompense
En , la troisième génération de Dacia Sandero reçoit le prix de « Voiture de L’argus 2021 » par le magazine L'Argus[29].
Notes et références
- Florent Ferrière, « Nouvelle Dacia Sandero : 2 étoiles seulement au crash-test Euro NCAP », Caradisiac,
- « Dacia set to drop Renault badge », autocar.co.uk (consulté le )
- « Dacia Sandero 3 : tout ce que vous devez savoir ! », sur PDLV, (consulté le )
- « Dacia Sandero 3 (2020). Voici à quoi ressemblera la cousine de la Clio », L'Argus,
- Florian Chopin, « Dacia Sandero et Logan (2020) : bientôt la présentation officielle », L'Argus,
- Florent Ferrière, « Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : les premières photos officielles », Caradisiac,
- Jean-Francois Christiaens, « Dacia : voici les nouvelles Sandero et Sandero Stepway », Vroom,
- Grégory Pelletier, « Dacia Sandero 3 (2020). 1res photos des versions classique et Stepway », L'Argus,
- « Sandero Streetway », sur www.dacia.ma (consulté le )
- « Groupe Renault Maroc: les usines de Tanger et Casablanca vont produire les nouvelles Dacia », sur Le360.ma, (consulté le )
- (ro) « BREAKING! Mutare şoc la Dacia. Unul dintre cele mai vândute modele NU se va mai fabrica în România », sur ZF.ro (consulté le )
- Guillaume Agez, « Nouvelles Dacia Sandero, les interviews (2/3) : David Durand, Directeur design gamme Global Access Groupe Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
- Grégory Pelletier, « Dacia Sandero (2021). Secrets de fabrication de la citadine roumaine », sur largus.fr, (consulté le )
- « Présentation - Le nouveau visage des Dacia », sur caradisiac.com, (consulté le ).
- François Lemaur et Christophe Congrega, « Nouvelle Dacia Sandero : le nouveau moteur TCe 110 disponible à l'été 2022 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
- Caradisiac.com, « Les interviews du Mondial 2022 - Denis le Vot (Dacia) : "la remplaçante de la Sandero aura une version électrique" », sur Caradisiac.com (consulté le )
- Olivier Pagès, « Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé », Caradisiac,
- Guillaume Agez, « Nouvelles Dacia Sandero, les interviews (2/3) : David Durand, Directeur design gamme Global Access Groupe Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
- Caradisiac.com, « Présentation vidéo - Dacia Sandero (2020) : que reste-t-il à la Clio ? », sur Caradisiac.com (consulté le )
- « Nouvelle Dacia Sandero (2021) : prix, infos, photos et VIDEO », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- Johann Leblanc, « Dacia Sandero (2022). Le TCe 90 perd une vitesse, sauf en Stepway »
, (consulté le ) - « Maroc. Les nouvelles Dacia Sandero désormais commercialisées [ Vidéo ] | Challenge.ma », sur www.challenge.ma (consulté le )
- « All About Cars », sur www.allaboutcars.fr (consulté le )
- Florent Ferrière, « Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : gamme, équipements et prix à partir de 8 690 € », Caradisiac,
- Florent Ferrière, « Dacia Sandero : un prix de base en forte hausse », Caradisiac,
- « Dacia. Prix en hausse pour les Spring, Sandero et Jogger » , sur largus.fr, (consulté le )
- « Malus écologique pour la Dacia Sandero : quelles motorisations concernées et quel montant à débourser en 2022 », sur Autonews Green, (consulté le )
- « En Europe, Dacia progresse de 5,9 % au premier semestre 2022 », sur Journal auto, (consulté le )
- « Les gagnants des Trophées de L'argus 2021 », L'Argus,