Cyprus Airways (1947-2015)
Cyprus Airways fut la plus grande compagnie aérienne chypriote. Elle cessa ses activités le 9 janvier 2015, à la suite de la conclusion de la Commission européenne au regard des aides de l'État[3]. Détenue à 69,62 % par le gouvernement chypriote et à 30,38 % par des investisseurs privés, elle employait plus de 1 220 personnes.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| CY | CYP | Cyprus |
| Date de création | |
|---|---|
| Date de disparition |
| Basée à | Aéroport International de Larnaca (LCA) |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport de Paphos |
| Taille de la flotte | 6 (janvier 2015)[1] |
| Siège social |
Nicosie,  Chypre |
| Société mère | Cyprus Airways Public Ltd. |
| Effectif | 560 (janvier 2015)[2] |
| Dirigeants | Kikis Lazarides |
| Site web | www.cyprusairways.com |
En juillet 2014, le gouvernement chypriote avait annoncé l'ouverture d'une procédure de privatisation de la compagnie[4], avec la suppression de 500 personnels ainsi que la vente de certains appareils[1]. Cependant, cette proposition ne put obtenir aucun candidat[1].
Histoire
Cyprus Airways a été créée le 24 septembre 1947 en tant que coentreprise entre le gouvernement chypriote, la BEA (British European Airways) et des investisseurs privés. Le premier vol de la compagnie fut opéré le 18 avril 1948 par un Douglas DC-3 sur des routes régionales au départ de Nicosie. À partir du , la compagnie effectua des vols charter avec des Vickers Viscount à destination d'Athènes. BEA reprit les opérations de Cyprus Airways le .
Le premier Hawker-Siddeley Trident a fait son apparition en 1969. Au total, Cyprus Airways a utilisé cinq appareils de ce type, dont trois achetés à la BEA. Toutefois, 2 appareils ont été détruits durant l'invasion de Chypre par les forces aériennes turques lors d'une attaque de l'aéroport de Nicosie en juillet 1974 et les 3 autres ont été abandonnés.
Toutes les activités de la compagnie furent alors suspendues jusqu'au , lorsque les vols au départ de Larnaca reprirent, mais avec une intensité moindre.
Celle-ci devint l'un des clients les plus anciens d'Airbus. En effet, dans les années 1980, elle exploitait d'abord quatre exemplaires de l'A310-203. Puis, ces appareils furent remplacés par des exemplaires de la famille de l'A320, plus modernes[5].
En 1992, la compagnie créa sa filiale charter Eurocypria Airlines, qu'elle détenait à 100 %. Elle créa ensuite Hellas Jet à Athènes en 2002, qu'elle détenait à 75 %.
le 9 janvier 2015, La Commission européenne a ordonné à la compagnie aérienne de rembourser plus de 65 millions d'euros d'aides reçus de Nicosie. Le gouvernement chypriote met fin avec effet immédiat aux activités de la société[6].
Flotte
Au , la flotte de Cyprus Airways était composée de [7] :
| Type | Type code | Registration |
|---|---|---|
| Airbus A320-231 | A320 | 5B-DBB |
| Airbus A320-232 | A320 | 5B-DCH |
| Airbus A320-232 | A320 | 5B-DCJ |
| Airbus A320-232 | A320 | 5B-DCK |
| Airbus A320-232 | A320 | 5B-DCL |
| Airbus A320-232 | A320 | 5B-DCM |
À partir du , la plupart des appareils furent transférés à St Athan en Angleterre (DGX) pour le stockage. Donc, il est quasiment impossible de rétablir l'exploitation.
Destinations
Notes et références
- Valérie Collet et AFP agence, « Fin de partie pour la compagnie Cyprus Airways », Le Figaro, (lire en ligne
, consulté le ). - « Cyprus Airways cesse toute activité après une décision de l'UE », sur www.boursorama.com (consulté le )
- (en)http://cyprusair.com
- « Chypre : privatisation de Cyprus Airways en vue / Air Journal », sur Air Journal (consulté le ).
- (en) « 5B-DAQ Cyprus Airways Airbus A310-203 (MSN 300) », sur Frankfurt Aviation Friends (consulté le )
- « Cyprus Airways cesse toute activité après une décision de l'UE », sur Challenges, (consulté le )
- http://www.flightradar24.com/data/airplanes/cyprus-airways-cyp/ Cyprus Airways fleet