Classe Srednyaïa
Les sous-marins de classe Srednyaïa (russe: Средняя, «moyen») ou de classe S (surnommée officieusement Stalinets, Сталинец, "disciple de Staline") ont été construits pour la marine soviétique en fin des années 1930. Les unités de cette classe ont été les plus réussis et ont remporté les victoires les plus significatives parmi tous les sous-marins soviétiques durant la Seconde Guerre mondiale. En tout, ils ont coulé 82 770 tonnes brutes (GRT) de navires marchands et sept navires de guerre, qui représentent environ un tiers de tout le tonnage coulé par les sous-marins soviétiques pendant la guerre.
| Classe Srednyaïa | |
 Silhouette de la classe "S" | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel |
| Longueur | 7,80 m |
| Maître-bau | 6,40 m |
| Tirant d'eau | 4,40 m |
| Déplacement | 840 t en surface 1 050 t en plongée |
| Propulsion |
|
| Puissance | 4 000 cv (diesel) & 1 100 cv (électrique) |
| Vitesse | 19,5 nœuds (36 km/h) en surface 9 en plongée (19 km/h) |
| Profondeur | 100 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Rayon d’action | 9 800 milles à 10 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Électronique | 2 périscopes, sonar |
| Équipage | 8 officiers, 16 sous-officiers, 21 marins |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg.png.webp){kind=small} Marine soviétique
|
| Période de construction |
1935-1948 |
| Période de service | 1936-1956 |
| Navires construits | 56 |
| Navires préservés | 1 |
Conception
Cette classe de sous-marins fut construite en Union soviétique par le bureau d'études allemand NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (en) (IvS) basé aux Pays-Bas, une filiale de Deutsche Schiff- und Maschinenbau-AG Weser. Un premier sous-marin a été construit en Espagne en 1929–1930, et a été testé en mer au début de 1931, sous la désignation E-1. Il a été vendu à la marine turque en 1935 et a pris le nom de TCG Gür (en). Ce modèle a aussi servi de prototype pour la réalisation de l'Unterseeboot type I de la Kriegsmarine.
Trois séries (IX, IX-bis et IX-bis-2) furent réalisées entre 1936 et 1948. Au total, 41 sous-marins sont entrés en service , dont 17 ont été mis en service au début de la guerre, 17 pendant la guerre et 7 autres après la guerre. cinq chantiers soviétiques ont produit ces unités (3 à Leningrad (# 189, # 194 et # 196), 1 à Mykolaïv (# 198) et 1 à Gorky (# 112).
Les unités
Il existait trois variantes produites en série, différant principalement par leur équipement. La première série utilisait des moteurs et des batteries allemandes, tandis que la seconde était produite avec des matériaux locaux. La troisième série a introduit de nouvelles améliorations visant principalement à réduire les coûts de production et le temps, et la quatrième série, bien que prévue, a été annulée en raison du début de la guerre.
Série IX
Seuls trois navires ont été construits dans la "Série IX" [1] en utilisant des machines partiellement fournies par l'Allemagne
- S-1, : sabordé à Liepāja pour empêcher sa capture par les Allemands, le
- S-2 (en), : coulé par une mine au large de Märket dans les eaux territoriales suédoises, le
- S-3, : coulé dans une action de surface des Schnellboot S-60 et S-35, Liepāja,
Série IX-bis
Des turbo-diesels ont remplacé les moteurs allemands dans la "série IX-bis"[2].
- S-4, :coulé par éperonnage par le torpilleur allemand T3 dans la baie de Dantzig , le
- S-5, : coulé par une mine dans le golfe de Finlande, le
- S-6, : coulé par une mine au large d'Öland, Suède, le
- S-7 (en), : coulé dans la mer d'Åland par le sous-marin finlandais Vesihiisi,
- S-8, : coulé par une mine au large d'Öland , Suède,
- S-9, : disparu en août 1943, présumé coulé sur une mine
- S-10, : probablement sur une mine dans le détroit d'Irbe vers le
- S-11, : coulé sur une mine au large de Hiiumaa, Estonie,
- S-12, : probablement sur une mine au nord de Naissaar, Estonie, vers le
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- S-13, . Désarmé le
- S-27 : non mis en service. Annulé en juillet 1941
- S-28 : non mis en service. Annulé en juillet 1941
- S-29 : non mis en service. Annulé en juillet 1941
- S-30 : non mis en service. Annulé en juillet 1941
- S-31, : Désarmé le
- S-32, : probablement coulé par un bombardier allemand au sud de la Crimée , le
- S-33, : Désarmé le
- S-34, : coulé le par une mine d'un barrage de flanquement posé par les mineurs roumains Amiral Murgescu et Dacia ou par le champ défensif bulgare S-39
- S-35, : désarmé le
- S-36 : non mis en service. Le navire incomplet a été sabordé pour empêcher la capture par les Allemands à Nikolayev , le
- S-37 : non mis en service. Le navire incomplet a été sabordé pour empêcher la capture par les Allemands à Nikolayev, le
- S-38 : non mis en service. Le navire incomplet a été sabordé pour empêcher la capture par les Allemands à Nikolayev, le
- S-45 : non mis en service. Annulé le
- S-46 : non mis en service. Annulé le
- S-51, : Désarmé le , converti en mémorial en 1973
- S-52, : Radié de la liste de la marine le et transféré en République populaire de Chine
- S-53, : Radié de la liste de la marine le et transféré en République populaire de Chine
- S-54, : A disparu, qui aurait été coulé par une mine près de Kongsfjord, en Norvège, après le
- S-55, : Perdu pour une cause inconnue, peut-être à la suite d'une attaque ou d'une mine en décembre 1943
- S-56, : Désarmé le , transformé en navire-musée en 1975
- S-101, : Radié de la liste de la marine,
- S-102, : Désarmé le
Série IX-bis-2
De nombreuses améliorations mineures ont été introduites dans cette "série IX-bis-2"[3], principalement pour réduire les coûts et le temps de production. Le soudage a également commencé à être mis en œuvre dans la construction de la coque sous pression.
- S-14, . Radié de la liste de la marine le
- S-15, . Radié de la liste de la marine le
- S-16, . Désarmé le
- S-17, . Désarmé le
- S-18, . Désarmé le
- S-19, . Désarmé le
- S-20, . Désarmé le
- S-21, . Désarmé le
- S-22, . Désarmé le
- S-23, . Désarmé le
- S-24, . Radié de la liste de la marine le et transféré en République populaire de Chine
- S-25, . Radié de la liste de la marine le et transféré en République populaire de Chine
- S-26, . Désarmé le
- S-39 : Non mis en service. Le navire incomplet a été sabordé pour empêcher la capture par les Allemands à Nikolayev, le
- S-103, . Radié de la liste de la marine le
- S-104, . Désarmé le
Projet 97
Une refonte majeure de la série a commencé au début des années 1940, y compris de nouveaux moteurs, une charge de torpilles accrue et une coque sous pression entièrement soudée, mais la guerre a interrompu les travaux et les six bateaux de la première série ont été sabordés peu de temps après leur mise à terre.
Après la guerre
Deux sous-marins de cette classe, S-52 et S-53, ainsi que deux sous-marins soviétiques de classe M (Малютка), et deux sous-marins de classe Shchuka (sous bail, S-121 et S-123) ont été remis à la marine de l'Armée populaire de libération en juin 1954, devenant ainsi la fondation de la force sous-marine de la République populaire de Chine. Deux autres sous-marins de cette classe, S-24 et S-25, ont été vendus à la Chine quelques années plus tard. Ceux achetés par la Chine ont reçu de nouveaux noms, mais pas les deux sous-marins loués de classe Shchuka S-52, S-53 et les S-24, S-25 ont été renommés en Chine respectivement 11, 12, 13 et 14.
Voir aussi
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Soviet S-class submarine » (voir la liste des auteurs).
Articles connexes
Articles externes
Bibliographie
- Budzbon, Przemysław & Radziemski, Jan (2020). "The Beginnings of Soviet Naval Power". In Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford, UK: Osprey. p. 82–101. (ISBN 978-1-4728-4071-4).
- Chesneau, Roger, ed. (1980)." Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946". Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
- Yakubov, Vladimir and Worth, Richard. (2008) "Raising the Red Banner: The Pictoral History of Stalin's Fleet 1920-1945". Spellmount. (ISBN 978-1-86227-450-1)