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Classe O 9

La classe O 9 était une classe néerlandaise de navires de guerre comprenant quatre sous-marins. La classe a été nommée d'après le premier navire de la classe (navire de tête): le HNLMS O 9.

Classe O 9
Image illustrative de l'article Classe O 9
le HNLMS O 9
Caractéristiques techniques
Longueur 54,66 mètres
Maître-bau 5,7 mètres
Tirant d'eau 3,53 mètres
DĂ©placement 526 t (surface)
656 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs diesel
2 moteurs Ă©lectriques
2 hélices
Puissance 900 ch (672 kW) en surface
500 ch (372 kW) en plongée
Vitesse 12 nœuds (22 km/h) en surface
8 nœuds (15 km/h) en plongée
Profondeur 60 m
Caractéristiques militaires
Armement 2 tubes lance-torpilles de 533 mm et 2 tubes lance-torpille de 450 mm Ă  l'avant
1 tube lance-torpilles de 450 mm à l'arrière
1 canon de pont de 88 mm
1 mitrailleuse de 12,7 mm
Rayon d’action 3 500 milles nautiques Ă  8 nĹ“uds (6 500 km Ă  15 km/h) en surface
25 milles nautiques à 8 nœuds (46 km à 15 km/h) en plongée
Autres caractéristiques
Équipage 29 matelots
Histoire
Constructeurs Koninklijke Maatschappij De Schelde Ă  Flessingue
Fijenoord Ă  Rotterdam
Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij Ă  Amsterdam
A servi dans Marine royale néerlandaise
PĂ©riode de
construction
1923–1926
Période de service 1926–1944
Navires construits 3
Navires en activité 3
Navires perdus 1

Caractéristiques techniques

La conception de la classe a été réalisée par l'ingénieur néerlandais J.J. van der Struyff. Les navires ont été respectivement construits par Koninklijke Maatschappij De Schelde, Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij et Scheepsbouw Maatschappij en Fijenoord. Les navires ont été conçus comme des patrouilleurs pour les eaux côtières néerlandaises. Les navires étaient équipés pour un total de 29 hommes. Le premier navire est entré en service en 1926 et le dernier navire a quitté le service en 1944.

Les navires de classe O 9 avaient une taille de (L)54,66 m x (l)5,70 m x (H)3,53 m, avec un dĂ©placement standard de 483 tonnes. Ă€ pleine charge, un navire avait un dĂ©placement de 526 tonnes au-dessus de l'eau et de 656 tonnes sous l'eau. Tous les navires Ă©taient Ă©quipĂ©s de deux moteurs diesel Sulzer Ă  deux temps de 450 ch. Sous l'eau, les navires Ă©taient propulsĂ©s par deux moteurs Ă©lectriques de 250 cv. Pour alimenter les moteurs Ă©lectriques, les navires de la classe O 9 disposaient Ă  bord de 120 Ă©lĂ©ments de batterie qui, ensemble, pouvaient fournir 4 350 Ah pendant trois heures. Les moteurs offraient une vitesse maximale de 12 nĹ“uds au-dessus de l'eau et de 8 nĹ“uds sous l'eau. Le rayon d'action de ces sous-marins maximale au-dessus de l'eau Ă©tait de 3 500 milles nautiques Ă  8 nĹ“uds et sous l'eau, les navires avaient un rayon d'action de 25 milles nautiques, Ă©galement Ă  8 nĹ“uds. Les navires pouvaient plonger en toute sĂ©curitĂ© jusqu'Ă  une profondeur de 60 mètres. Les navires de la classe O 9 ont Ă©tĂ© les premiers navires Ă  double coque.

Armement

Les navires de la classe O 9 Ă©taient Ă©quipĂ©s de deux tubes torpilles de 21 pouces (533 mm) et de trois tubes torpilles de 18 pouces (457 mm). Au total, quatre torpilles I 53 et six torpilles III 45 pouvaient ĂŞtre transportĂ©s, donc tous les tubes Ă©taient chargĂ©s plus une recharge pour tous les tubes. En plus des tubes lance-torpilles, les navires sont Ă©quipĂ©s d'un canon de 8,8 cm et d'une mitrailleuse de 12,7 mm.

Liste des sous-marins de la Classe O 9

Les navires ont été construits par trois chantiers navals différents. Le O 9 a été construit par la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flushing, le O 10 à Amsterdam au Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij et le O 11 à Rotterdam au chantier naval Fijenoord.

Nom Pose de la quille Lancé le Mis en service Retrait
O 9 1er décembre 1923 ou 23 septembre 1922 7 avril 1925 18 janvier 19263 1er décembre 1944
O 10 24 décembre 1923 30 juillet 1925 1er septembre 1926 11 octobre 1944
O 11 24 décembre 1922 19 mars 1925 18 janvier 1926 Marine néerlandaise: 14 mai 1940 (sabordé)
Marine allemande : septembre 1944 (coulé)

Au moment de l'invasion allemande, le O 11 était en réparation à Den Helder. Le , il y a été sabordé pour éviter qu'il ne soit capturé par les forces allemandes. Cependant, les Allemands renflouent le navire et ordonnèrent qu'il soit réparé. En septembre 1944, le O 11 est coulé à Den Helder pour bloquer l'entrée du port.

Voir aussi

Source de la traduction

Bibliographie

  • (nl) Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. (ISBN 9067074624).

Articles connexes

Liens externes

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