Chery

En mars 1997, Chery est fondé par un groupe de cinq fonctionnaires chinois de la province de l'Anhui. L'entreprise publique commence la production de moteurs en mai 1999 et de véhicules en décembre de la même année[3]. En octobre 2001, Chery exporte son premier lot de voitures : dix voitures Windcloud, à destination de la Syrie. Cette internationalisation de la marque continue avec la signature du premier contrat de licence de fabrication en CKD de véhicules Chery par SKT Group en Iran en février 2003. Chery signe ensuite des contrats de licence avec CIG Groupe en Égypte, ALADO en Malaisie (fin 2004). En 2005, Chery fonde sa première filiale à l'étranger, en Russie. En 2006, Chery voit ses premiers véhicules assemblés à l'étranger, en Russie d'abord (avril), puis en Indonésie (août). Les résultats de cette orientation stratégique porte leurs fruits, et en 2007, les ventes à l'exportation dépassent 100 000 véhicules en cumulé. En 2011, Chery est le premier producteur chinois à atteindre la barre des 500 000 véhicules exportés depuis le début de ses opérations, ce qui confirme son tropisme à l'international.

Parallèlement à cette internationalisation, Chery se renforce sur le marché chinois. En août 2007, Chery fête la sortie de son 1 000 000^e véhicule. Chery définit alors une nouvelle stratégie d'alliance avec des groupes étrangers. En novembre 2006, le groupe signe avec Fiat Auto S.p.A. un accord de fabrication de 100 000 moteurs par an, pour les fabrications Fiat en Asie. En août 2007 - Chery et Fiat Auto signent un accord de coopération débouchant sur la création d'une coentreprise Fiat Chery pour la fabrication de 175 000 voitures Fiat et Alfa Romeo par an.

En mars 2007, les ventes de Chery Automobile, 44 568 véhicules, ont été une petite révolution dans le monde automobile chinois. En effet, c'était la première fois depuis l'ouverture du pays à la concurrence que la marque la plus vendue sur un mois était une marque chinoise[4]. Chery a aussi exporté 10 019 voitures en mars et près de 30 000 depuis le début 2007, ce qui est une des premières concrétisations de la « menace chinoise » redoutée par les géants de l'automobile mondiale[5].

Cependant, cette position en tête des ventes ne se confirme pas. Rattrapé par ses concurrents et par une politique trop ambitieuse d'extension de ses capacités de production, Chery doit faire face à des pertes récurrentes depuis 2009[6]. Par conséquent, en 2013, après quatre années de pertes qui totalisent plus de trois milliards de dollars[7], Chery décide de réaliser un plan social et de licencier des centaines d'employés, pour repartir sur des bases plus saines. Chery lance en parallèle une augmentation de capital, sursouscrite, ce qui témoigne d'une certaine confiance dans l'entreprise, même en difficulté. En 2010, Chery produit son 2 000 000^e véhicule. En 2012, Chery vend 563300 véhicules[8].

Chery essaye de se positionner sur le marché des véhicules électriques en 2009, en lançant à quelques mois d'intervalles sa première voiture hybride, la Chery A5BSG et sa première voiture électrique, la Chery S18.

Chery présentera au Salon de Francfort 2017 son nouveau SUV qui marquera sa venue en Europe et à l'international[9].

En 2009, Chery a créé trois nouvelles marques afin de les positionner sur un segment du marché :

• Riich : pour le haut de gamme (disparue en 2014)
• Karry : qui reprend le nom de l'ancien ludospace de Chery; pour les minivans et une gamme d'utilitaires.
• Rely : pour les modèles de loisir.

De ces trois marques, seule Karry existe encore.

En 2014, Chery lance une nouvelle marque - Cowin destinée aux jeunes consommateurs. Au salon de Francfort en septembre 2017, Chery dévoile une nouvelle marque - Exceed - destinée à être aussi vendue en Europe, dont la vente en Chine débute en 2019.

En 2013, Chery a lancé une nouvelle marque visant le moyen - haut de gamme et baptisée Qoros. Ses fortes ambitions se sont cependant heurtées à des ventes très limitées, à hauteur de 7.000 véhicules en 2014, première année complète d'opération[10].

En 2020, création de la marque Vantas dans le but de conquérir les marchés nord-américains[11].

• 2007 : Arrivée en Russie via Avtotor qui assemble les modèles sur place.
• 2008 : Arrivée en Turquie via Mermerler qui est le distributeur officiel de Mazda et en Afrique du Sud via McCarthy Ltd.