Chemins de fer de l'État belge

En 1835, elle inaugure la première ligne de chemin de fer du pays entre Bruxelles et Malines. S'ensuit rapidement un réseau primitif en étoile autour de Malines, vers Anvers (1836), Termonde (1837) prolongé ensuite vers Ostende, Liège (1842) et les frontières prussiennes et françaises (à partir de Bruxelles) l'année suivante. Le réseau atteint alors 559 km. Le gouvernement belge considère alors qu'il ne doit pas financer l'ensemble de l'infrastructure et ouvre à adjudication publique la construction et l'exploitation de plusieurs lignes qui verront de nombreuses sociétés privées indépendantes se constituer, parfois de manière très éphémère[1].

En 1861, le réseau de l'État belge compte 750 km de voies, soit environ 40 % du total du réseau[1].

En 1926, La compagnie est renommée Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), et change de statut entérinant la volonté de l'état de racheter progressivement les exploitants privés qu'il devait à l'époque régulièrement sauver de la faillite[1].

• Locomotives Type 11 SNCB

• Édouard Perrot, Des chemins de fer belges, Bruxelles, M. Hayez, 1844, 156 p. (lire en ligne).
• Auguste de Laveleye, Histoire des vingt-cinq premières années des chemins de fer belges, Bruxelles et Paris, A. Decq (Bruxelles) et E. Lacroix (Paris), 1862, 228 p. (lire en ligne).
• Émile Guarini, Les Chemins de fer belges, M^me Ve Dunod, 1905, 64 p. (lire en ligne).
• J. Devys, Les chemins de fer de l'État belge, Paris, éditions Arthur Rousseau, 1910, 236 p. (lire en ligne).