Carrosserie Pourtout

Le personnel de la carrosserie à Bougival.

Salon de L'Automobile de Paris, 1946.

Ouverte en 1925 dans un petit atelier à Bougival (Yvelines) par Marcel Pourtout, elle se constitue alors d’une dizaine d’ouvriers. La comptabilité de l’entreprise est gérée par l’épouse de M. Pourtout, Henriette. Les premières commandes et les premiers clients arrivent, et l’acharnement au travail bien fait de Marcel permettra de rembourser les sommes empruntées en quelques années. Ainsi, en 1928, il se voit obligé d’agrandir ses ateliers. En 1936, la Carrosserie déménage à Rueil-Malmaison et s’établit dans les anciens ateliers de l’usine Hurtu. Ce vaste espace permettra la production de petites séries de véhicules, en parallèle avec la réalisation de modèles à l'unité. La société compte alors une cinquantaine d’ouvriers.

Avec la Seconde Guerre mondiale, les activités vont se ralentir, et Marcel Pourtout sera nommé maire de Rueil-Malmaison en 1941, en raison de sa fonction de chef d’entreprise - conséquente pour l’époque. Les ateliers sont réquisitionnés par les Allemands, qui les feront sauter en partie avant de les quitter. Des ambulances seront produites durant le conflit. De 1947 à 1952, la Carrosserie Pourtout sera encore présente au Salon de l’Automobile, mais ce sera la fin des « Belles d’avant guerre », notamment à cause de la mort du dessinateur automobile et résistant Georges Paulin. Après avoir réalisé encore un certain nombre de carrosseries prestigieuses, Marcel Pourtout finira par s’orienter, avec ses fils Claude et Jean-Pierre, vers les véhicules industriels et publicitaires.

Au cours de son existence, la Carrosserie Pourtout a habillé un grand nombre de marques comme: Voisin, Fiat, Hispano-Suiza, Panhard, Hotchkiss, Bugatti, Lorraine, Lancia, Unic, Renault, Peugeot, Bentley, Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Healey, Simca, Chrysler…

Peugeot 601 C Eclipse (1934).

À la fin de l'année 1933, le concessionnaire Peugeot Émile Darl'Mat présente Georges Paulin à Marcel Pourtout. Ce dentiste de formation va devenir à partir de ce moment le styliste attitré de la Carrosserie Pourtout. Leur collaboration permettra la mise en application du toit Eclipse, un système de toit escamotable dans le coffre, sur les Peugeot 301, 401, 402, 601, les Lancia Belna ou encore sur des modèles Hotchkiss et Panhard.

Peugeot 402 Darl’Mat "Spécial Sport" (1938).

En 1937, en collaboration avec Emile Darl’Mat, la carrosserie réalise trois automobiles identiques pour les 24 Heures du Mans: sur châssis Peugeot 302 modifié, avec un moteur de 402 lui aussi retravaillé, la 402 Darl’Mat Roadster va s’illustrer lors de cette édition de 1937. Les trois automobiles se placent 7^e, 8^e et 10^e au classement général. L’année suivante, la Darl’Mat pilotée par De Cortanze décroche la 1^re place en catégorie moins de deux de 2 litres.

Fort de ce succès, la Carrosserie Pourtout va produire en petite série ce modèle, entre 1937 et 1939. 106 exemplaires seront ainsi construits, et baptisés Peugeot 402 Darl’Mat "Spécial Sport".

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  "Embiricos" Bentley, 1938
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  "Embiricos" Bentley, 1938
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  Delahaye 135 MS, 1946
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  Bugatti
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  Ambulance Chevrolet carrossée par Pourtout
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  Delage, 1932
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  Delahaye, Bois de Boulogne
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  Delahaye 135,1948
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  Delahaye 135M, 1948
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  Delahaye 135 MS
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  Fiat 509 Coupé Royal, 1929
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  Georges Irat Model A, 1927
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  Hispano-Suiza, vers 1930
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  Hispano-Suiza J12, 1933
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  Hispano-Suiza, 1936
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  Hotchkiss
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  Lancia
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  Lancia
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  Lancia Belna, 1935
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  Lancia Belna
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  Lancia Belna Roadster et Belna Eclipse
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  Panhard
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  Panhard, vers 1930
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  Panhard Eclipse, 1934
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  Peugeot 12 CV
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  Peugeot 302 Darl'mat
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  Peugeot 401 Eclipse, Champs Elysées
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  Peugeot 401 Eclipse, Marcel Pourtout debout derrière
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  Peugeot 402 Darl'mat Le Mans
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  Peugeot 601D Eclipse
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  Peugeot 601DL Eclipse
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  Talbot-Lago T150C-SS coupé, 1939