Bugatti Type 17
La Bugatti Type 17 est une première voiture de série du constructeur automobile Bugatti, variante routière (avec la Bugatti Type 15) des Bugatti Type 13 de compétition, conçue par Ettore Bugatti entre 1910 et 1914[3].
| Bugatti Type 17 | |
 Bugatti Type 17 classée monument historique depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse[2] | |
| Marque |  Bugatti
|
|---|---|
| Années de production | 1910 à 1914 |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Bugatti de Molsheim (Alsace) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes de Bugatti Type 13 |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 1 327 cm3 |
| Puissance maximale | 18 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 500 kg |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Torpédo, berline |
| Châssis | Bugatti Type 13 allongé |
| Freins | Frein Ă tambour |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 200 Ă 3 350 mm |
| Largeur | 1 340 mm |
| Empattement | 2 400 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Ettore Bugatti présente ses premiers modèles de série avec succès au salon de l'automobile de Paris 1910, Bugatti Type 13 (victorieuses de nombreuses compétitions) et ses variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17[4].
_jm64346.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
4 cylindres Bugatti Type 13
Les Bugatti Type 15 et Type 17 reprennent le châssis-moteur 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes des Bugatti Type 13, avec un empattement allongé de 2400 mm[5], et une longueur allongée de 3 200 à 3 350 mm pour les Type 17[6] - [7], pour y adapter des variantes de carrosseries routières torpédo ou berline[8] avec des caractéristiques techniques Bugatti avancées pour l'époque de haute qualité de finition, de fiabilité, de perfectionnisme, de niveau d'esthétique, de design, et de luxe... inspirées de l’œuvre de l'artisan d'art ébéniste Art déco Carlo Bugatti (père d'Ettore Bugatti).
La carrosserie « runabout-skiff-woody » du modèle de la photo de la cité de l'automobile est en acajou, inspirée des canots runabout en vogue de l'époque[9].
Notes et références
- « Quand on envisageait de classer une collection entière », sur memoloi.hypotheses.org (consulté en )
- « Quand on envisageait de classer une collection entière », sur memoloi.hypotheses.org (consulté en )
- « Saga Bugatti », sur www.motorlegend.com (consulté en )
- « Bugatti « Brescia » (type 13) », sur patrimoineautomobile.com (consulté en )
- « Bugatti Type 15 », sur nationalmotormuseum.org.uk (consulté en )
- « Bugatti Type 17, voiture routière de 1914 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
- « Bugatti Type 17 », sur www.autovehicle.info (consulté en )
- « Bugatti Type 17 conduite intérieure », sur www.automobileweb.net (consulté en )
- « Bugatti type 17 Torpedo 1914 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf », sur revesdautomobiles.fr (consulté en )