Bugatti Type 16
La Bugatti Type 16 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti en 7 exemplaires de 1912 à 1917 (variante des Bugatti Type 18).
| Bugatti Type 16 | |
 Bugatti Type 16 « Black Bess » au festival de vitesse de Goodwood 2009 | |
| Marque |  Bugatti
|
|---|---|
| Années de production | 1912 à 1917 |
| Production | 7 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Bugatti de Molsheim (Alsace) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 5 027 cm3 |
| Puissance maximale | 100 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Torpédo |
| Freins | Frein à tambour |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 550 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Ce modèle de Grand Prix automobile succède (avec sa variante Bugatti Type 18[1]) aux premières Bugatti Type 13 de compétition de 1910 (et variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17) avec moteur précédent de 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes de 1,5 L de 50 ch, poussé à 5 L de cylindrée et 12 soupapes (3 par cylindres, deux admission et une d'échappement) pour 100 ch et 160 km/h de vitesse de pointe[2].
Bugatti Type 16
Bugatti Type 18 (variante)
Roland Garros et sa Bugatti Type 18 « Black Bess »
Un des 7 châssis moteurs est commandé par l'aviateur Roland Garros qui le fait carrosser en Bugatti Type 18 deux places par Labourdette[3] - [4] - [5] (nommé « Garros » ou « Black Bess »).
Ettore Bugatti expérimente cette même année son premier moteur 8 cylindres en ligne avec son prototype de Bugatti Type 14 (sur châssis à double moteur 4 cylindres en tandem de Bugatti Type 18).
Les moteurs 4 cylindres en ligne ACT 16 soupapes lui succède après la Première Guerre mondiale, avec les versions « Brescia » de Bugatti Type 13, Type 22, et Type 23, suivies des premiers 8 cylindres des Bugatti Type 28 et Type 30 de 1921 et 1922.
Notes et références
- « Bugatti Type 18 un gros moteur dans une petite voiture ; des performances hors du commun. », sur autocyber.fr (consulté en )
- « Bugatti Type 16, voiture routière de 1912 », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
- « 1912 Bugatti Type 16 », sur www.supercars.net (consulté en )
- « 1912 Bugatti Type 16 5 Litres », sur www.bonhams.com (consulté en )
- « Bugatti type 16 Biplace Sport 1912 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf », sur revesdautomobiles.fr (consulté en )