Brossel (entreprise)

D'abord atelier de réparation, l'entreprise commercialise après la Première Guerre mondiale les camions du fabricant suisse Arbenz qui cesse rapidement son activité et dont ils rachèteront les équipements. Dès 1924, ils produisent des véhicules de leur conception. Deux rachats surviennent dans les années 1930, avec l'acquisition de concurrents bruxellois qui cessent leurs activités : la S.A. des Automobiles Industriels Bovy en 1930 et les usines Pipe (ex-Compagnie Belge de Construction d'Automobile) en 1932. Les productions automobiles et les petits utilitaires se feront sous le nom Bovy-Pipe, alors que les véhicules industriels lourds garderont l'appellation Brossel, au même titre que la production ferroviaire.

Brossel a produit pour la SNCB plusieurs séries d'autorails diesel légers pour ligne secondaires dans les années 1930 et 1950. Elle a également fourni à l'armée belge des tracteurs de canons TAL type 780 B. Après la Seconde Guerre mondiale, le développement des moteurs diesel par un petit constructeur devenait difficile - a fortiori face aux entreprises étrangères qui avaient supporté l'effort de guerre - et la société se fournit auprès du constructeur britannique Leyland. La société livre aussi de nombreux bus et trams à la SNCV, en propre ou en collaboration avec des carrossiers, notamment Jonckheere et Van Hool. Au début des années 1960, Brossel perdit ses plus grands clients belges (SNCV, STIB, MIVA...) au profit d'autres constructeurs, notamment Van Hool. En 1968, la société est finalement rachetée par Leyland qui ne pérennisera pas son nom.

Les derniers véhicules à avoir porté le nom de Brossel sont les bus BL55S, qui ont notamment circulé à Lille.